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特斯拉一直是一个处在风口浪尖的汽车品牌，有关于它的新闻都会引起行业内的风暴。再加上国内对于新能源的重视程度越来越高，比如双积分政策的落地和禁售燃油车的讨论也从未停止。作为专注于高性能纯电动汽车的特斯拉，自然一举一动分外关注。
在沪建厂已成定局？
近日，一条关于“特斯拉在上海建厂”的消息引起广泛传播。据《华尔街日报》报道，特斯拉已经和上海市政府达成协议在上海自贸区投建一座独资工厂。
此次协议是中国政府首次允许汽车制造商在中国建立外商独资的汽车工厂，此举将缩减生产成本，但是仍然会收取25%的进口关税。其中一名知情人士称，特斯拉正就时间等公告细节和上海市政府商议。
特斯拉方面在23日给出回应，重申了此前在6月所做出的回应，“正如之前所言，到今年年底，特斯拉在中国生产汽车的计划将会更加清晰”。但拒绝对6月份声明之外的消息进行点评。
而最新的消息是上海市政府负责电动汽车项目的官员也表示，没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。一时间，变得扑朔迷离。
几经传闻终成真?
近年来，关于特斯拉在华建厂的传闻频频出现。早在2014年1月时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受中国媒体采访时就表示，特斯拉长期计划将在中国兴建生产车厂，供应中国需求。而最近一次是在今年6月，也是传得最“逼真”的一次。
今年6月20日左右，海内外媒体热炒“特斯拉工厂将落户上海临港工业区”的消息。当时甚至还曝光了所谓的“特斯拉与上海市政府签约现场图”，签约桌上仅有特斯拉和上海市人民政府两个桌牌的现场图片。
然而在6月23日，上海临港控股股份有限公司发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向。但特斯拉方面从未放弃过在与上海市政府合作，探索建厂、服务中国市场的可能性。
国产后到底有何好处？
从目前的种种迹象来看，特斯拉在中国建厂的事情基本上已成定局。那么，国产后的特斯拉会有哪些变化？到底能给国内消费者带来哪些实际的利益？
01
首先看价格
特斯拉在国内一直都是“高富帅”的象征，能够在国内充电不便、充电基础设施不齐全的现状下还能卖出高价位的电动汽车，不得不承认特斯拉的销售营销方面的独到之处。
就算现在特斯拉的客户人群在精英阶层，但是汽车品牌若想发展就必须得有大众化车型，也是就走量车型。
展开假设，如果特斯拉在华国产，首款车型预计会是Model 3。Model 3的美国零售价3.5万美元起，折合人民币23万左右这个价格已经很让人心动了。这样一来，特斯拉在华组装车辆，会大幅减少各种税费，成本也将降低，订单交付时间缩短，加上补贴政策，再怎么在华售价也应该在30万以内了吧。
02
其次看销量
根据特斯拉2016年财报，特斯拉在华销量达到1.04万辆，营业收入达到10亿美元，为特斯拉全球贡献近15%；今年一季度财报显示，一季度特斯拉全球销量2.54万辆，中国市场在其全球市场的占比逼近20%。并且特斯拉自己预测2020年公司的销量将达到50万辆。
随着销量的攀升，特斯拉的产能问题就逐渐暴露，建厂也就是亟待解决的问题。在国外建厂目的是更接近消费市场，在中国建厂后能够提供更完善的配套服务，并且利用当地的本土化资源、配套资源、降低成本。总之，就是产能解决，服务配套也提升了。
03
最后看行业
正如文章开头所说，目前国内新能源市场风起云涌，鱼龙混杂。在去年，中国就已经超过美国成为电动汽车保有量最大的市场。特斯拉的到来，特别是价位在30万以下的国产Model 3的到来，无疑是对比亚迪、腾势这些已经在开始布局中高端电动汽车市场的企业的冲击，也会促使一些传统的燃油车企加快新能源转型的步伐。
