每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。
2016年10月，上汽通用销售新车达到183,917辆，同比增长16%，超过了一汽-大众，位居国内乘用车企业销量第二位。值得一提的是，雪佛兰品牌也告别了前两个月的销量下滑，10月销量同比增长10%。
童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽
2016年10月，我国狭义乘用车销量为218.95万辆，同比增长21.7%。其中，上汽通用销售新车达到183,917辆，同比增长16%，较9月（8.7%）的同比增速有所提高，上汽通用也由9月的第三名晋升至销量排行榜第二名。
得益于前三季度密集的新车投放，上汽通用三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰均保持稳定增长。10月份，别克品牌销量同比增长12.3%，市场表现稳健；凯迪拉克则得益于国产新车型的热销，销量同比增幅达到了惊人的134.5%，单月销售13,503辆的成绩，再一次刷新了凯迪拉克在中国市场的销量纪录；雪佛兰品牌则在全新车型（科鲁兹、科沃兹）的帮助下，告别了前两个月的下滑态势，同比增长10%。
从三个品牌的销量占比情况来看，今年10月，别克品牌销量占比为62.1%；雪佛兰品牌为30.6%，凯迪拉克品牌则首次达到了7.3%。三个品牌占上汽通用整体销量的比重，也日趋变得合理。今年广州车展期间，雪佛兰品牌发布了更多全新产品，也为明年整个品牌销量结构的进一步调整，做好了相应的准备。
▎别克：三款车型销量占比超七成
别克品牌：114,125辆，同比增长12.3%。
【10月亮点】
1、威朗（18,855辆）销量同比增长超过200%，进入合资品牌A+轿车市场第一梯队。
2、昂科威（34,629辆）基本锁定2016年国内合资品牌SUV销量第一名。
3、全新君越（10,008辆）上市后单月销量首次超过10,000辆，消费人群结构发生较大变化，30岁以下年轻用户占比显著提升。
【潜在风险】
1、合资欧美系小型SUV市场份额变小，昂科拉销量同比下滑明显。
2、三款主销车型（英朗、威朗、昂科威）占据了10月别克品牌总销量的75.2%，销量集中度进一步提高。
今年10月，上汽通用旗下别克品牌共销售新车114,125辆，同比增长12.3%，环比增长3.4%。虽然整体增幅比上月有所减小，但凭借昂科威、英朗和威朗三款车型的出出众表现，别克依然坐稳合资品牌销量第二的位置。
国内A级车整体市场10月份同比增长了17.7%，但与整个市场份额的增长相比，别克品牌在A级车市场的总销量，则与去年几乎持平。尽管威朗、英朗等车型销量增长明显，但随着今年8月凯越（1073辆）的停产，别克品牌在7-8万的入门级车型市场上，仍失去了一定份额，“一增一减”之后，在总销量上基本相抵。
在主流家用轿车市场，英朗（34,629辆）、朗逸（42,422辆）及轩逸（40,679辆）三款车型一直处于领跑的位置，相比另外两款车型，英朗上市时间最晚，在价格体系相对稳定的情况下，拿下这个市场份额，已属不易。需要注意的是，相比去年同期，英朗10月销量同比仅增长2.9%，远低于整个轿车市场的整体增幅。
在售价更高的合资A+级市场，威朗（18,855辆）在今年保持了销量环比持续增长，与去年同期相比，更是增长了212.7%，单月销量也创下了历史新高。有趣的是，在国内轿车销量TOP15的车型中，威朗是起价最高的一款。这也从一个侧面，体现出了这两年别克品牌整体溢价能力的进一步提升。
《童济仁汽车评论》认为，由于1.6L及以下排量车型购置税优惠政策明年还存在不确定性，所以在今年的最后两个月中，英朗、威朗这两款全系车型都享受1.6L以下购置税减半优惠的车型，销量还将维持在较高的水平上。
“双君”组合在10月份销量为17,355辆，同比增长7%，环比增长29%，这是自全新君越（10,008辆）换代以来最好的成绩单。产品全面升级、拓宽了消费人群的全新君越，30岁以下用户占比显著提升，已经从原先偏商务定位的中高级轿车，转身变为类似蒙迪欧这样，拥有更多年轻用户的产品，这也是未来国内传统中级车升级换代的一个转型方向。相比之下，10月君威（7,347辆）的销量，虽已经是半年内最好表现，但在全新一代产品推出之前，销量很难再有更多增长。
SUV市场上，10月份昂科威（32,296辆）同比增长87.6%，环比增长22.1%，位居合资品牌细分市场销量榜首。不过从各个品牌的新车计划看，4.6米以上“大5座”SUV的细分市场，明年的竞争将会变得异常激烈，以上汽大众途观L为代表的一批4.6米合资SUV陆续上市，也会给这个细分市场，带来更多的竞争压力。
别克GL8（5,183辆）销量稳定，随着全新一代产品的推出，别克GL8将继续垄断这个价格区间的MPV市场，产品升级的同时，还推出了更偏重高端用户的Avenir版本，通过提供更多差异化的服务，扩大别克品牌未来更多产品的消费人群。相比推出特别配置版本的车型，《童济仁汽车评论》更看好未来Avenir系列车型背后所带来的服务升级，这也将是未来类似别克这类品牌进一步提高用户粘度，提升服务口碑的关键。
▎雪佛兰：保住今年50万辆的市场份额
雪佛兰品牌：56,289辆，同比增长10%
【10月亮点】
1、科沃兹（13,836辆）开始逐渐改善雪佛兰品牌的销量结构。
【潜在风险】
1、低价的赛欧（16,794辆）仍是雪佛兰10月销量第一的车型。
2、乐风RV上市至今，总销量只有11,227辆。
3、两款SUV车型10月总销量不足4,000辆，亟待全新SUV产品的推出。
今年10月，雪佛兰品牌共销量56,289辆，同比增长10%，环比增长了10.2%，按照这个趋势，基本保住全年50万辆的市场份额。《童济仁汽车评论》认为，雪佛兰的销量开始回归增长，这和过去一年多时间内，上汽通用不断调整雪佛兰品牌的产品线，有着密切的关系。过去两年，雪佛兰在中国市场投放了很多新车型，但真正成为“爆款”的车型几乎没有。
今年下半年，伴随着A级车产品结构梳理的完成，科鲁兹+科沃兹两款车型的组合，已经占到了10月雪佛兰新车销量的44.5%。不过在A0级市场和SUV市场上，雪佛兰品牌仍需要继续优化产品线结构，淘汰低销量车型，借新车重新布局市场。《童济仁汽车评论》预计，2017年雪佛兰产品结构调整的重点，将从SUV市场开始。
虽然依然在A0级车中排名第三，但赛欧（16,794辆）的销量同比增长了17.2%，环比了25.7%，与A0级市场整体同比下滑8%的数据形成反差。赛欧在坚守5-7万元的细分市场，不过随着科沃兹销量和市场份额的逐渐增长，也会分流一部分赛欧的用户。
科鲁兹家族（11,191辆）同比下滑50.4%，环比下滑10.9%。《童济仁汽车评论》认为，数据下滑的深层次原因在于雪佛兰对科鲁兹家族的定位调整仍在进行之中，在过去的三年中，如果加上今年广州车展发布的全新科鲁兹两厢版，雪佛兰已经在中国市场推出多款科鲁兹车型，随着经典款的停产，全新科鲁兹和两厢版搭配组合的到位，预计整个科鲁兹家族的销量，也会在年底有所回升。
科沃兹在上市第二个月就取得了13,836辆的成绩，在如今竞争激烈、格局稳固的合资细分市场十分不易，从莫种程度上看，科沃兹填补了上汽通用因凯越停产而留下的7-8万元价格区间的一部分市场需求。但和同价位的其它品牌竞品相比，雪佛兰科沃兹目前的销量并不高，如果营销得当，未来仍有较大的增长空间。
在SUV市场，创酷（2696辆）改款在即，科帕奇（1,062辆）因产品老旧，这客观导致了两款车型在本月明显的下滑趋势。明年雪佛兰全球战略中型SUV新一代探界者Equinox，即将同步进入中国，并且在2020年前，雪佛兰计划面有六款全新/改款SUV产品投放国内市场。尽管已经错过了国内合资品牌SUV市场疯长的美好时光，但更多SUV车型的引入，对雪佛兰品牌而言，也是提升销量和盈利能力的“不二之选”。
值得关注的是，在2016广州车展品牌之夜中，雪佛兰首度宣布将在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌雪佛兰RS，其中科鲁兹RS以及科迈罗RS将会在2017年正式上市。加上通过平行进口方式引入的两款皮卡车型，这一系列举措的背后，也是上汽通用希望通过引入更多个性化进口车型，进一步改善雪佛兰品牌整体形象，扩大用户人群的战略考虑。
▎凯迪拉克：两款轿车带动销量创新高
凯迪拉克品牌：13,503辆，同比提升134.5%。
【10月亮点】
1、凯迪拉克品牌（13,503辆）在中国市场创下单月销量新高。
2、两款轿车产品销量显著提升，带动新的市场需求。
【潜在风险】
1、ATS-L销量能否保持稳定？
凯迪拉克（13,503辆）今年10月同比大幅上涨134.5%。全新国产SUV车型XT5功不可没，上市至今已售出24,523辆，是凯迪拉克今年在中国市场平均月销量最高的产品。相比其它豪华品牌而言，全部车型实现国产化，也是凯迪拉克今年在中国市场完成的一件重要布局。
国内豪华中型SUV市场，未来几年仍将保持高速增长。在这个细分市场内，除了国产奥迪Q5（11,176辆）单月销量超过10,000辆之外，其余车型表现相差不大，且整个市场竞品有限，竞争也并不激烈。明年XT5的销量和市场表现，也将直接影响到凯迪拉克品牌在中国豪华车市场的销量座次，如何让这款SUV销量再上一个台阶，对上汽通用而言，显得非常重要。
凯迪拉克XTS（3,604辆）在10月赢得了不错的销量，同比增长了143%，在国内全部C级车产品中排名第五。在凯迪拉克全新的CT系列轿车产品陆续推出之前，XTS仍需要扮演起销量重要支撑的角色，好消息是随着老款君越的停产，凯迪拉克XTS有望吸引更多原先老款君越的客户群体，通过强化“最具性价比豪华品牌C级车”的定位，实现差异化的销量增长。诸如售价低于27万的“猴年特别版”等车型，都可以给这款车型带来更多的务实消费人群。
今年11月中旬，上汽通用别克品牌终端销量超过100万辆，相比去年提前了一个月左右。从目前三个品牌的销量占比看，上汽通用也在努力去改变消费者对于别克和雪佛兰品牌“一高一低”的定位理解。
尽管两个品牌旗下车型多数共享技术和平台，但上汽通用更希望通过这两个品牌的差异化，而不是品质、配置的差异化去赢得消费者。今年10月别克发布全新GL8和Avenir子品牌，以及广州车展上声势浩大的雪佛兰品牌之夜，都是上汽通用力图重新给两个品牌赋予新内涵，讲故事的提现。当然，这个过程可能会相当漫长，尤其对雪佛兰品牌而言，再好的品牌故事，也需要与之相匹配的产品同步跟进。
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