如果给各个豪华品牌设定一道开放题，让大家画一个周长为c的四边形。宝马会设计出充满杀伤力的菱形，捷豹会完全不顾命题变成一幅优雅的图案，而雷克萨斯则会刻板地按照黄金分割比例，给出一个标准的长方形来。
童济仁汽车评论 编辑丨丁丁
雷克萨斯对细节的考究几乎到了偏执的程度，他们会花上两年的时间来研究一个门把手只为了让用户在使用过程中左右手都能达到相同顺手的状态。而不少人把雷克萨斯的不国产也归于这一缘由，因为雷克萨斯不会容许自己的品牌理念因为国产化有任何的改变。于是乎，雷克萨斯反复强调的品牌信仰“匠心”反而在不少人眼里变成了“犟”。
此次《童济仁汽车评论》前往日本，就是为了探寻雷克萨斯一直所坚持的“匠心”。而关于这背后的种种故事，可能还得从日本文化的“匠人”们说起。
▎那些的匠人们到底有多专注？
在日本有许许多多的小店铺，从外面看上去名不见经传，有的甚至有些破旧，但在店铺的背后可能已有了一两百年的传承。他们或是家传，或是师传，一代代人传递下去延续了一门门手艺，每一代人都在一遍又一遍做相同的事，又在这个过程中不断优化。对他们来说，这不是一种情怀，更多像是一种使命感，所要做的就是把每一个细节追求到极致。
在京都，笔者见到了一家名为小菱屋忠兵卫提灯的店铺。他们制作一种传统的提灯，用竹子做骨架，然后在表面用纸做覆盖最后在做上装饰，往往用在寺庙、神社之中。小菱屋忠兵卫提灯现在已传到了第十代人，而对于这样的传承他的解释也格外单纯：“从小就在这样的环境中长大，所以也没有想太多，就觉得自己应该做这一行，并且一心一意把这门手艺做好。”
日式提灯 ▎
没有偷懒，没有走捷径，每一个提灯的所有环节都一点点用手工来制作而成，可能在不少现代人看起来这完全没有意义，但也许正是因为这份“犟”才让这些匠人变得与众不同。
小菱屋忠兵卫提灯第十代传人 ▎
除了家传，师传是手艺人的另一种模式，而这样的难度可能更大。比如位于福冈的博多人形，类似传统的捏泥人，但一个出色博多人形的每一根头发的深浅、布局从塑形要绘制都有着精细的设计。要成为合格的博多人形师傅，至少需要5年拜师学艺，再花上10年的磨练才能有资格去获得认可。在物欲横流的今天能够静下心来做这么一件事儿，没一些“犟”心，还真的不可能。
博多人形 ▎
匠人们的考究不仅仅体现在手艺上，也体现在一个完整的工艺过程。同样是在福冈，一个老旧的工厂里诞生了一家名为丸吉的酱油厂，老旧的设备却不妨碍他们生产出全日本最好的酱油之一。除了用上优质的原材料以外，在长达一个多月制作周期中每一个环节的温度、时长都会精心控制，以保证最后成品的质量。
丸吉酱油 ▎
用一份心安，不忘初心。手艺人也好，工厂也好，要有一些“犟”才有可能成为“匠人”，宁可慢一点，也要静下心来把手上的事情做到极致。
▎“匠心”落到雷克萨斯上究竟是怎样的？
当丰田要做一个能够代表“匠人”文化的汽车时，就意味着它势必要传承这种“犟”的精神。说到底，一种精神的背后靠的还是每一个人，这一点在雷克萨斯的九州工厂里能有很好的体现。
中国市场90%的雷克萨斯车型来自于九州工厂，这也让笔者对于这家工厂充满了好奇。与国内流水线上工人偶尔嬉戏打闹不同，雷克萨斯九州工厂的整个总装线上工人始终保持着极高的专注度，无论是安装工位还是检测工位，每个人都一丝不苟地对待着，你很难从他们的表情中看到一丝懈怠。而最后上测试台的试车员也绝不会给很深的地板油，就是仔细地、认真地来做每一件事。
一个人这样不可怕，但如果每一个人都如此可就让人感到害怕了。
说到这里，我想到了一个有意思的故事。雷克萨斯的座椅多采用手工缝制的打孔真皮座椅。而工人的挑选方法则非常的特殊，不仅需要勤奋努力还需要有一些灵气。在参加缝纫培训之前，需要用非惯用手在90秒内用纸折出一只小猫，只有通过这项测试才可以有资格去参与到培训之中。
体验纸折小猫 ▎
同样的测试还出现在质检部门里，在车辆生产之后整个装配的精度需要手工检测，而其误差要保证在0.1mm之间。而为了保证工人的工作精度，每次上工之前都会对工人进行测试，只有通过了测试确保当天的工作状态才能顺利工作。为了这份专注，雷克萨斯甚至会在过程中刻意投放次品来保证工人积极的状态。
对于九州工厂而言，所有的人都变成了“人财”。设备安静、工人专注，才让在雷克萨斯工厂下线的车辆始终保持高品质，在消费者中有着极高的口碑。
在雷克萨斯九州工厂看到的工艺与品质让我不禁心生敬畏，它真的太考究了，就像小时候同班的优等生，学习好、颜值高，让你觉得自己很难配得上它。而也因为处处考究，让雷克萨斯完全站在了豪华品牌的另一极，不同于追求极致速度的奔跑机器们，即使是身为双门跑车的RC都依旧会让人感觉是一个西装革履的绅士。
你可以说这缺失了一股驾驶的灵魂感，但若欣赏细腻，又有何不可呢？
▎雷克萨斯的“犟”会持续多久？
在时代的潮流里，改变可以是被迫发生，当然也可以是主动求变。所以，博多人形在传统的日式人物基础上多了很多有趣的设计，日式提灯也走出日本，作为一种家具的形式出现在全世界的视野里。
雷克萨斯INTERSECT BY LEXUS体验中心 ▎
而对雷克萨斯而言，它们也在东京开设了名为“INTERSECT BY LEXUS”的体验中心。令人意外的是，这里并没有多少雷克萨斯品牌理念的硬推广，而是在以咖啡和美食的基调中，融入了大量雷克萨斯以及汽车元素的设计。这些元素并不那么明显，需要体验者深入感受与“挖掘”，在寻找彩蛋的过程中感受到雷克萨斯不一样的魅力。
除了日本本土的工厂外，雷克萨斯全球也仅在北美建有组装工厂。但即使在海外，北美的工厂里仍有大量的日本工程师来保证整体的工艺质量。
相比起中国近年来讲求速度的发展，日本仍保留了大量的传统，以严谨的态度对待每一项任务。对雷克萨斯来说无论是“匠心”还是内心中一点小小的“犟”，都让其成为整个豪华品牌市场中最具品质、最细腻的品牌。
而在产品端，雷克萨斯也逐渐开始了整体设计的再升级，在“完美”中寻找“不同”，一个全新的雷克萨斯正在向世人走来。
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