宝马，最先给人的印象就是操控好，很多人眼里宝马就是驾驶者之车。就算在最不懂车的人之中，都有许多都听过“开宝马，坐奔驰”这样的说法。而在汽车爱好者眼里，宝马的操控精髓在于宝马3系(配置|询价)；在3系身上，操控的精髓在坚持了近50年的后驱。
正是由于这样的情怀加身，宝马3系今年就已经取得了19638辆的优秀销售成绩。也正是由于这样的情怀加身，前段时间推出的国产宝马1系，招到了许多人的质疑。
这台基于UKL前驱平台上打造，搭载3缸发动机的宝马，还能否担得起驾驶者之车的名头呢，今天就由疆哥带大家一探究竟。
买得起的操控之车
从初代的宝马3系E21，甚至是其前身宝马2002开始，宝马就以出色的操控性能闻名于世。可是，又有几个人还记得，宝马战后发布的第一款车其实是宝马501.该车配备直六发动机，匹配四速手动变速箱；搭载这样顶尖动力配置的同时，501还配备了精密的锥形齿转向机构，以及原厂防倾杆，这给他带来的极佳的操控性能。
最惹人瞩目的，还是他那妙曼的身姿。巴洛克风格的流线型外观，融合了宝马著名的双肾格栅，一亮相就引起了轰动。
然而，这样的轰动还是仅限于当时德国国内。高昂的价格还是让许多人无法享受宝马的优异性能，捉急的销量也让宝马在60年代险些破产。直到1968年，宝马3系的前身2002问世，才让宝马站在了更高的位置。这样一款双门轿车，是如何让宝马从泥潭中脱身的呢？首先是其价格亲民，小巧的车身搭配2.0l自然吸气发动机，让其有机会走进千家万户。而后继任的第一代3系E21更是搭载过仅有90马力的1.6l发动机，可见，宝马对于成本的控制是十分严格的。这也让E21累计销量超过了100万辆。
而如今，搭载1.5t三缸发动机的国产1系，也已经将售价拉低到20.48万。二十万出头的价格，让多少人有了机会能真真切切地拥有一台自己的宝马。这样的情况，与宝马近50年前打造2002时是多么的相似啊。宝马确实是操控之车，但首先更应该是一台大家都买的起的操控之车。在之前，国内市场里尽管是最入门的进口1系，售价都要在25万元以上。新国产1系将价格下探到20万出头，对宝马在国内的战略布局有着重要作用，这作用不亚于宝马3系的诞生。
至于他还是否运动，下面就又疆哥来细细分析。
前驱就不能运动吗？
尽管出于成本考虑，新1系采用了UKL前驱平台，但是我们并不能因此就说这台宝马丢失了驾驶乐趣。诚然UKL来源于德语“Unter Klasse”，意思就是紧凑级平台，但是跟对手的奔驰MFA、大众奥迪MQB一样，UKL拥有可以调节的车身长度与轴距，能够满足各种需求。当我们需要空间时，UKL可以变成宝马2系Tourer、二代宝马X1；而当我们想要玩得尽兴时，UKL又能变出第三代MINI(F56)、MINI五门版(F55)等许多公认的好玩车型。那么，这台新1系又是否会是一台好玩的宝马呢？答案是肯定的。
为了减轻簧下质量，使悬架的动态响应越快，1系采用许多轻量化部件，比如铝制后悬置杆。尽管前麦弗逊+后多连杆结构依旧属于该级别的普通配置，但是宝马在用料上下了足够的功夫，通过纤维护板、铝合金部件、复合全框式副车架等运动化部件，打造了同级中较为注重操控的一套底盘。
在高速绕桩测试中，1系的尾部动态十分灵活，摆动的车尾会让你感觉这是一台后驱车。宝马借助多年的底盘调教经验，把运动的精髓灌入了UKL平台，使这样一台平民宝马也能带来足够的驾驶乐趣。也难怪宝马的调查显示，多达80%的车主并不能感受到前驱与后勤车的动态差异。
三缸也能有料
除了前驱，新1系另一个被各路人等口诛笔伐的槽点就是三缸发动机。这台1.5t代号B38A15的发动机，确实从功率、排量以及NVH上看都是宝马家有史以来最廉价的发动机。与竞品奥迪A3上的1.4T EA211对比，在功率、扭矩和缸数上都全面落后。
然而，这并不能代表B38A15就是一台失败的发动机。这台涡轮镇压直喷发动机采用铝制缸盖和缸体，搭载了宝马引以为傲的单涡轮双涡管技术。这样的设计能有效减缓涡轮迟滞，带来跟线性的油门反应。在参数党眼里，这台1.5T不如奥迪A3上的1.4T；但是细看数据就会发现，不管是最大功率还是最大扭矩，这台三缸机都要来的更早更快。实际驾驶中，在1250rpm就能达到最大功率，远比扭矩大30Nm要更加实在。
所以说，这是一台有料的三缸机
内饰依旧宝马
尽管新1系在动力底盘上有别于其他宝马车型，但是在车主每天都要接触的内饰上一点也没有缩水。同样的中控大屏，同样的换挡拨片，同样的HUD抬头显示，起码做到了在观感上与别的宝马保持一致。在20万出头的价位上，就能享受这样原滋原味的宝马座舱，想来也是挺值得的。只不过尽管这是前驱车，后排中间的隆起部分也依旧很“宝马”，经常五人出行的买家入手前恐怕还会再掂量掂量。
总结：真正的宝马精髓
从2002到3系，从2系旅行到新1系，宝马一直以来都在进行着大胆的尝试。这样一家“巴伐利亚发动机厂”，不断地探索着运动的汽车到底是什么样的。尽管1系给车迷们带来了很多遗憾，但也让更多的粉丝看到了希望。毕竟，我们都愿意看到一款真正有驾驶乐趣的车，走入千家万户。
说了那么多，到底怎样的买家会购买这样的宝马呢？疆哥认为首先是购置第二辆车的消费者。这样的买家往往在买第一辆车时要充分考虑家人意见，最后入手的都是实用宽大的普通家用车。而在第二辆车的选择上，他们就会更多的听取内心的声音，又能把空间甩到一边，从而选择一款精致、动感的车。其次是忠实的宝马粉丝，新1系的出现无疑降低了开宝马的门槛，使更多人能够圆自己的宝马梦。
目前这个价位有不少优秀的车型选择，但新1系也有着自己独特的竞争力。只是在价格上，对比目前优惠幅度很大的奥迪A3，新1系20.48万的起售价显得有些诚意不足。这就还要看过段时间后宝马的终端优惠政策了，如果价格更加合理，相信1系还是能很快打开销路的。
