福特，作为百年车企，如今也到生死存亡的关键时刻。在2017年5月，在福特汽车全球高层人事大调整的背景下，福特汽车公司在华总销量为87733辆，同比2016年5月下降了3%。而福特的销售量下降主要是由于长安福特的销量下降，但令人意外的是林肯的销量却创造了历年以来的最佳5月销售量，今年5月林肯4112辆的销售量同比2016年5月增长了73%。
而风头正盛的林肯汽车中，销量最突出的是MKC车型。5月共计售出1397辆，占了整个林肯汽车的34%。为什么MKC能够有如此突出的表现？我们先来看看林肯MKC的产品力。
林肯MKC与福特翼虎都是基于福特Global C的平台打造，所以跟翼虎的尺寸有点接近，车身尺寸为4552*1863*1641mm，轴距为2690mm。该车个头在同级中型SUV来说并不大，但轴距还是偏中上水平。悬架上全采用前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，有两驱四驱版选择。
外观上前脸沿用了林肯家族式的飞翼前脸设计，带有典型的美国豪车风格，非常具备阳刚之气，辨识度很高。MKC配备的前大灯是氙气大灯，造型上由进气格栅向外延伸的“展翼”式设计，看起来大气中带点野性。日间行车灯为全LED灯组，再加以镀铬装饰条显得更加豪华。
车身侧面设计看起来比较简洁大方，线条流畅，看起来没有多大特点，但该车的黑色大包围增加了该车的野性。另外不同版本提供豪华程度不同的轮圈。
车尾上最引起人注意的是当然式采用的家族式的贯通一体式LED尾灯设计，科技感十足，辨识度跟前脸一样明显。并且该车运用了创新液压成形工艺，消除了传统拼缝和接头，使得尾灯和后备厢完美结合。
内饰上，林肯MKC的整体布局偏简洁，按键布局也比较合理，可能跟翼虎同平台的原因，所以整体设计上让人觉得中规中矩，缺少点豪华感。但高配版会配备大量的皮革包裹，无论是质感还是触感都上乘。
空间上该车的尺寸就注定不会有多大的空间了，但是相信拿30-45万买豪华品牌的消费者估计不会太追求空间上的广阔，他们应该在配置、动力、驾驶、舒适上更有追求。
配置上林肯MKC绝对有着出色的表现，因为就连低配版的2.0T 两驱尊悦版都会有非常丰富的配置：氙气大灯、自动大灯、无钥匙进入、电动折叠后视镜、自动防眩目外后视镜、倒车影像、电动后备厢、真皮方向盘、换挡拨片、前排座椅加热、主驾驶10向电动座椅、8英寸中控屏幕、自动空调等等配置。高配版更是多了点高科技配置，例如自适应巡航，车道保持、自动远光等等。对比很多车企的车型来到中国就缩水配置来讲，MKC真的是诚意满满了。
动力方面有着三款发动机大多数车型配备的是2.0T的L4涡轮增压发动机，最大功率为149Kw/5500rpm，最大扭矩为381Nm/2500rpm。另外两款分别是尊耀班和总统版的253马力的2.0T发动机和286马力的2.3T发动机。所有发动机匹配的都是6速自动变速箱。
林肯MKC在产品力上在同级车中算好了，林肯品牌认知度在中国已经提高很多。外观上的高度辨识度，对比BBA来讲低调又不失奢华，诚意满满的丰富配置。另外，在2016年汽车之家新车质量报告上，林肯MKC的故障率超过雷克萨斯NX、宝马X3等豪华品牌，在中型SUV中可是佼佼者。
曾几何时，林肯也是总统座驾，可以说既带有美国人民的官车形象，又是美系豪华品牌之一。而这个如此高大上的品牌其实在上世纪80年代就开始进入中国了，时间上跟奥迪差不多，却由于当时营销策略的不明智导致林肯在2008年退出中国。但2014年当时的继任者福特CEO马克·菲尔兹重整旗鼓后卷土重来。2016年在华销量达32558辆，同比增长近180%。从今年五月的销量来看还会继续增长，但疆哥认为很快林肯的销量增长就会达到一个饱和期，原因很简单，大幅度同比增长比例的背后是曾经的林肯销量的惨淡。
一旦林肯汽车增长达到一个饱和期之后该如何在中国保持销量增长呢？疆哥认为需要做好几点。
第一：加大林肯在华的品牌认知度，其实在一二线城市中还是能经常见到林肯汽车的，但在三四线城市的豪车中林肯就有点显得凤毛麟角了；
第二：加速林肯的国产化，国产有一个直接的好处价格降低直接带动销量，并且服务网点建设的带动也非常明显；
第三制定符合中国国情的营销策略，08年之前林肯在华的教训相信他们现在也已经吸取了；
最后最重要的一点，继续提高自身产品力，没有产品力就等于什么也没有。当然，林肯还需要加强与福特车型的差异化，否则，消费者凭什么多花钱买一个车标呢？
