在国内汽车消费人群中，大部分人在购买汽车时，除了着重关注价格以外，也相当看重销量。所以那些价格较为适中，销量也不错的车型就受到了许多人的青昧。但那些车开起来真的能满足人们的需求么？恰好最近疆哥就试驾了宝马销量最好的SUV-宝马X1(配置|询价)，所以接下来疆哥就来给大家分享一下这车的试驾感受。
疆哥试驾的是1.5T高配的三缸宝马X1，该车前脸采用的是宝马经典的双肾格栅，结合上那对犀利大灯，远远看上去还是比较有气势，走近看到那两根粗壮的鼻毛，可能就会影响感官了。
侧面采用的是双腰线设计，健壮流畅的线条看上去运动气息十足。不过最重要的其实是它那接近同级无敌的2780mm轴距，这个空间，都快赶上中大型SUV了。
尾部的设计则是偏向沉稳厚重，结合整车造型来看，协调性还是比较强的。不过2.0T动力的X1是双出排气，1.5T的却是单出排气，这极大影响了伪装效果。
内饰上采用了大量的软性材料，触感还是相当不错的，就是那个标配的6.5寸中控屏看上去比较小，但也还算够用。
而最值得吐槽的是这车前后排都没有USB接口，要给手机充电就要先买一个车载充电器，后排的乘坐空间虽然比较大，但坐垫却偏短了些，长途乘坐的舒适性大大下降。
动力上，这次试驾的产品搭载的是1.5T最大马力为136匹的三缸发动机，匹配的是6档手自一体变速箱。疆哥个人觉得，既然高配都买了，那还不如掏多一两万买2.0T动力版本的X1，动力更强，驾驶体验也会有所提升。
话不多说，疆哥还是开始驾驶这台车吧。启动它之后，在怠速状态时，还是可以感觉到车子有着轻微的抖动，而在起步的时候，抖动就更加明显了，特别是遇到红灯频繁启停的时候，你会觉得有点烦。（下图是怠速时发动机的抖动图片）
虽然发动机存在抖动，排量比较小，但在加速性能上，它的表现还是挺不错的。在低转速（一千五百转以内），车子就可以爆发出220N·m的最大扭矩，推背感还是有的，涡轮介入时也没有突兀感。而到了100km/h的车速时，深踩油门，车子也还能有较强的提速能力。
此外在操控方面，它的表现也是可圈可点的，虽然这台宝马X1放弃了信仰，由以往的后驱改成了现在的前驱，但它的精准转向和稳定的悬挂支撑，还是会让人在高速过弯时有着充足的信心。
但车速到了80km/h时，车内的噪音就比较明显了，风噪，发动机噪音都会存在，而最明显的是胎噪，按理说宝马X1用的是米其林轮胎，噪音应该不会太大的，但车内的胎噪可以说是相当大，看来应该就是隔音方面的问题。
另外一个槽点，则是出现在底盘的减震过滤效果上，虽然是麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，但正常车速过小坑小洼，会感受到清晰的路感，也就是震动较为直接的传入车内，至于过大坑大洞，那就更不用说了。在滤震方面的行驶质感，完全不像一台三十万豪车该有的表现。
这时应该有人会问了，看着疆哥这试驾体验，好像宝马X1乘坐品质上槽点满满啊，那为什么还那么多人买呢？这个就和品牌以及价格有关了，怎么说宝马X1都是三架马车BBA旗下的车型，不看僧面看佛面，挂上了蓝天白云的宝马标，高级感就油然而生。有了高级感，怎么还会在意乘坐方面的细节。
虽说指导价是28.38-43.90万，但实际上在经销商优惠之后，起步价可能跌到22-23万起的地步，想想不用30万就能买到一台宝马SUV，诱惑力还是相当大的。
虽然在网上骂宝马X1的人很多，但无可否认的是，它的驾驶体验还是相当不错的，无愧于宝马的操控之名。不过，从乘坐体验等方面来看的话，槽点就较多了（不够舒适、噪声较大、发动机抖动）。然而，这也并不阻碍它卖得好的事实，毕竟有多少人是奔着蓝天白云的车标而来。
