前阵子，汉密尔顿刚刚拿下F1西班牙站的冠军。作为一个专业车迷，看别人比赛哪能过瘾。要开出最潇洒的赛车路线，今天疆哥就跟大家聊聊这些技巧。
疆哥很早就听同事提起过赛车走线的“外——内——外”原则，这是最基础的赛车技巧。赛道分为三个最理想的定位点，弯道一开始叫做入弯点，中间是最为重要的弯心点，最后是出弯点。最佳赛道走线（图中红色线）应该是从入弯点直线到弯心点，最后出弯。从外侧走到内侧，最后再到外侧。
（注：红色线为最佳赛道走线，黄色线为内侧走线）
内侧走线是路线最短的线路；外侧走线最远，但能跑出更高的速度。而最佳赛道走线综合了两者的优点，使用了所有可以行驶的路面，它带着更高的速度入弯，整个弯道保持更高速度，然后以更高的速度出弯。
除此之外，这样的走线还能减少轮胎承担的压力。过重弯心会让轮胎接触地面和侧壁变形，更容易打滑。通过延迟接触弯心点的方式，让刹车和加速走线尽量变直，可以充分利用垂直负担下更好的抓地力，减少轮胎的负担。
以上我们讲的是弧度一致的弯道，而对待不同类型的弯道有时需要一些调整的小技巧。
1、发夹弯，弯的外形呈发夹状，通常是180度的回头弯。对待发夹弯最好的办法就是减速。减速状态下，前轮负载更大，过弯表现更好。这时候，必须耐心等待给油时间，进入内侧并延迟接触弯心点。这样出弯的时候能保持走线平直，以更好的速度和更高的加速度进入大直道。
2、半径加大弯道，走线一开始紧凑，然后慢慢放宽。这种弯道可以慢慢开始加速，过了弯心点才有更大发挥空间。
3、半径减小弯道，过弯过程中走线变得紧凑。这是难度最高也最危险的弯道，需要做的是高速入弯并提前预判，内侧弯心点会在弯道后期出现。路面变直之后再开始踩油门，不然会冲出路面。
4、带颠簸的弯道。有的弯道弯心点和出弯点之间非常颠簸，这时需要延迟接触弯心点，走更急的出弯路线、大力加速出弯来避免颠簸。
5、弧度不平的弯道。出弯点的路面有凸起弧度，会让车身产生起伏。这时需要再次延迟接触弯心点，让出弯走线变直，从而避免侧滑冲出赛道。
今天疆哥介绍了在最佳走线原则下的一些小技巧，下次跑赛道的时候试试吧，一定会给你带来更潇洒的体验。
