拥有百年历史的雷诺，是法国的汽车巨头之一。最早以科雷傲进军我国市场，但销量低迷。直到2013年，东风和雷诺分别出资50%组建东风雷诺。相比标志、雪铁龙，雷诺的“国产化”相当迟缓，错失了在我国打响品牌的时期。
疆哥今天向大家介绍新一代雷诺Espace，2016年欧洲销量16940辆，考虑到欧洲的人口，是名副其实的“小爆款”。而它也将成为雷诺首款入华的跨界MPV车型（融合了MPV大空间和SUV高底盘的特点）。
外观方面，有一种比较优雅、缓和的欧洲风格，但也不失为MPV的雄浑大气。雷诺菱形标志显眼；前脸与科雷傲、科雷嘉比较相似，很有跨界车的味道。
侧方展示了它巨大的体量，您可以选用5座车型，7座也不会太局促。方方正正的尾部是大多数MPV的做法，但Espace上出现了不少立体线条，看起来不至于太单调。尾灯没有简单地照搬家族风格，而是水平对称的V型，内部LED的排布也别有特色。
内饰走的是极简风格，中控区物理按钮不多，整车色调可调节（下图为蓝色调，还可调节成红、绿色调）金属/皮质覆盖面足够大。
官方宣传图总是美好的，实拍就咯逊一筹了。把多媒体系统做成竖屏虽然能带来如同手机般的易用性，但超宽边框让疆哥很尴尬，抱紧了自己的全面屏手机。色调的植入也显得很“硬”，远比不上奥迪这种玩灯大厂。
游艇推杆式的档把，手感相当不错，内部搭载的是7速双离合变速箱。配置方面，预计配备车道偏离预警、自适应巡航、交通指示牌识别、盲点警示、前后和侧面的雷达和抬头显示等功能。小型储物盒中贴心地嵌入了两个USB，也足以放下驾驶和副驾两人的手机。
电子仪表板越发常见，虽然屏幕不大但“炮筒”的设计非常走心。（某奔驰只是粗暴地安装一个超宽屏）
座椅填充较为饱满、质地柔软；两肩包裹充分，腿部支撑一般。得益于本车体型，地板几乎不突起，但极窄的中座依然不宜长时间乘坐。中座成为扶手杯架，满足商务需求。
较大面积的三角窗和全景天窗，尽可能保证了第三排的可乘性，在极小的空间下不至于太压抑。
动力于性能方面，Espace基于CFM1平台打造，将搭载型号为M5PK401的1.8T涡轮增压发动机，其最大输出功率为165kW(224PS)，峰值扭矩为300Nm。综合工况油耗为7.3L/100km。
Espace若准时入华，最大的资本在于“新”，无论是外部颜值还是内部配置，都紧跟时代，硬实力方面绝不输竞争对手。然而，短期内成为国内爆款的可能性并不大。雷诺在国内认可度还不高，在国内的主打车型科雷傲，2017年售出27000多辆，相比其他合资品牌SUV，这个成绩差强人意。MPV市场中，GL8、奥德赛等竞争对手，在国内深耕多年，撼动他们的地位谈何容易！
或许，东风雷诺也没打算靠Espace跑销量，只是想凭借Espace开创跨界MPV的新局面。因为它不想再做慢人一步的“后来者”。
