如今的汽车方向盘不再是纯粹的方向盘了，而是多功能了。
方向盘的承载任务越来越重了，定速巡航，手拨片，转向灯大灯，甚至挂档都在方向盘上可操作。
而且方向盘还可以，上下角度的调整，总的来讲也来越方面，越来越智能，越来越科技，也越来越简单。
当然，方向盘重要的任务还是，打方向。
搞了那么多功能，实际就是少让手离开方向盘，省的方向失控，是出于安全角度考虑的的一个结果。
那么，酷车无忧小编，就聊聊方向盘这点事。
第一：什么是多功能方向盘？
多功能方向盘将是汽车方向盘发展的一个趋势。
多功能方向盘包括音响控制，空调调节，车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。
驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。
这本是属于中级车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。
可见多功能方向盘，实际是一个安全的考虑，这就不难理解，方向失控意味着很多的危险。
第二：什么是助力方向盘？
为了减轻驾驶员动作在转向盘（也可称为方向盘）上的操作力，使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置；常见的助力转向主要有三种：
一是机械式液压动力转向系统；
机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用；技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。
缺点就是能耗较高，车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分。
各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响。
二是电子液压助力转向系统；
电子液压助力已经成为很多家用车型的选择。
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。
不过引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，随着技术的不断成熟，这些缺点正在被逐渐克服。
三是电动助力转向系统。
由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。
还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。
正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
第三：平时开车，如何把握方向盘？
一是正确的方向盘手势应该是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置，手掌稍用力收紧，拇指自然搭放。
二是如果你想要分辨自己打方向盘是半圈还是一圈，可以参照方向盘上的品牌标志和喇叭标识。打一圈后，品牌标志和喇叭的位置不变。打半圈的话，品牌标志和喇叭就是倒过来。
三是如果需要大幅度打方向盘，要注意双手的交替，避免手纠缠在一起。
一手推一手转。
例如往右打一圈一时的操作如下：左手往右推，右手顺势往左转，当左手到达3点钟位置，右手到达9点钟位置时，迅速松开右手，左手继续往右打方向盘至6点钟位置，这时右手重新握住12点钟位置继续打方向盘至标致回正。
第四：方向盘都可能会出现那些故障？
一是方向盘也是车上的一个重要操控部件，如果方向盘仅在时速保持在80到90公里时发抖，通常是指示你该去做车辆轮胎动平衡了。
二是当打转向时转向发沉，这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修。
小编点评：
一是低端车用液压助力转向，高端车用电动助力；事无绝对，机械液压种种不好，其实都是有偏见的，真的不好兰博坚尼400多万，为什么还要用机械液压呢？
二是买车的时候，现在几乎无一例外全部是助力转向或者电子转向，这些都是厂商严格测试该属于这些车的配置，无论哪种都绝对安全，放心使用。
三是买车时候，选用多功能方向盘是一个趋势，在安全方面经历了太多的测试，那是值得的。
四是方向盘的操控，对于经常开车的人来说，是下意识的行为判断。很多司机都因为过度依赖意识，而忽略了一些正确的操作，也正因为如此才为意外埋下了伏笔。
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