页面需要开启JavaScript体验 >>
新浪买车

想尝试你的车过弯极限,这样做随时有翻车的可能!

酷车无忧
06月01日 14:13

想尝试你的车过弯极限,这样做随时有翻车的可能!

有些车友是很喜欢去证明一把自己的车技,以及想知道自己的爱车极限。喜欢在高速上随便找个匝道就去玩100多公里时速的极限攻弯,摔了半死还说“车不好”。

说实话,能没摔死,真该严重感谢你的车。

要知道过弯,和直线加速不一样。同样的车、同样的弯,但每个人过弯的极限能力是不一样的。不要以为你开的是好车,你就觉得没事。

特别是过弯,速度仍然快得飞起,觉得自己就像赛车手一样的人,一定要车熟、技术,最重要的一点还要路熟。

我们正常的过弯,是车速慢,但也不是绝对的车速慢,是给自己的能力留有余量,给弯中万一出现的各种变化留有余量,也就是最终给自己的安全空间,留有了余量。

而攻弯则不同,一听攻弯肯定是在速度上有所提升。

比如高速公路上那种小弯路,就是160跑叫高速过弯。家门口细街小巷90度的直角弯,30的时速去过,这就应该属于高速过弯了。

看看速度快的情况下,车辆过弯会产生什么样的变化。

先要分清楚车辆高速时,车减速或者加速,车辆是发生什么样子的改变,这样自己才能安全。不过建议车技不好、经验。天份各种不足的就不要去尝试了。

了解它是一个什么情况就好,也好过拿自己的安全去试。

高速过弯时,车减速,一定会造成重心前移。

从而加大前轮的下压力,导致前轮和地面的磨擦力加大,增加方盘的转动力度。这就是很多mm们开小六总抱怨说小六方向盘“真重”的主要原因之一。

因为她们在转弯时,总是在车速越转越慢的过程中完成的。

车减速,整车的重心前移,还会导致后轮的下压力降低。

后轮下压力降低对前面说的慢速过弯来说,没什么影响。但是高速过弯时,就很可能因为后轮的抓地力不足而发生侧滑,也就是我们常说到的甩尾。

对专业车手来说,甩尾也许是他们可利用的一种手段。但是对我们芸芸众生来说,甩尾往往就意味着失控。

车减速会甩尾,那车加速呢?

这时车加速的话,会造成车的重心后移。

从而减轻前轮的下压力,导致前轮和地面的磨擦力减小,减轻方盘的转动力度。

这样还带来了一个好处,后轮的下压力增加了,提高了后轮的磨擦力,这样车在高速过弯时后轮就不容易侧滑。

这就是我们平时所推荐使用的高速过弯方式轻带油门入弯。让整车的重心轻度的后移,这样即增加了整车转向的轻松性,又提高了转向的稳定性。

不过前面说的是高速过弯,仍然还是加速的情况,建议不是去尝试。轻带油门过弯的方式,对于一般过弯也可以,前提是速度也有保留有余地,在自己有足够可控的范围。

不难发现有的车友往往在过弯时,由于速度快了一些,感觉车在外偏,才开始打一把方向救弯。

速度不是特别快,还可以打得过来,要是特别快的呢?

在你感觉到车在外偏,你这时的打一把方向那就是一个错误的操作,造成的结果翻车。

速度过快,往往知道外偏时,还想着救弯,对于缺乏经验、天份的一般人是办不到的。

慢,是保障安全的最基础的基础。只要你足够的慢,没有你拐不过去的弯。同时也是我们行车的最高宗旨。

爱车如命,开车要命,请搜索关注《酷车无忧》;

微信号:kuche51

聊养车,谈玩车,温馨提示,转载请注明出处,谢谢!

特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与新浪看点联系。
图集|本田大法好 实拍本田CLARITY
更多汽车资讯 打开新浪汽车
加载中