有些车友是很喜欢去证明一把自己的车技，以及想知道自己的爱车极限。喜欢在高速上随便找个匝道就去玩100多公里时速的极限攻弯，摔了半死还说“车不好”。
说实话，能没摔死，真该严重感谢你的车。
要知道过弯，和直线加速不一样。同样的车、同样的弯，但每个人过弯的极限能力是不一样的。不要以为你开的是好车，你就觉得没事。
特别是过弯，速度仍然快得飞起，觉得自己就像赛车手一样的人，一定要车熟、技术，最重要的一点还要路熟。
我们正常的过弯，是车速慢，但也不是绝对的车速慢，是给自己的能力留有余量，给弯中万一出现的各种变化留有余量，也就是最终给自己的安全空间，留有了余量。
而攻弯则不同，一听攻弯肯定是在速度上有所提升。
比如高速公路上那种小弯路，就是160跑叫高速过弯。家门口细街小巷90度的直角弯，30的时速去过，这就应该属于高速过弯了。
看看速度快的情况下，车辆过弯会产生什么样的变化。
先要分清楚车辆高速时，车减速或者加速，车辆是发生什么样子的改变，这样自己才能安全。不过建议车技不好、经验。天份各种不足的就不要去尝试了。
了解它是一个什么情况就好，也好过拿自己的安全去试。
高速过弯时，车减速，一定会造成重心前移。
从而加大前轮的下压力，导致前轮和地面的磨擦力加大，增加方盘的转动力度。这就是很多mm们开小六总抱怨说小六方向盘“真重”的主要原因之一。
因为她们在转弯时，总是在车速越转越慢的过程中完成的。
车减速，整车的重心前移，还会导致后轮的下压力降低。
后轮下压力降低对前面说的慢速过弯来说，没什么影响。但是高速过弯时，就很可能因为后轮的抓地力不足而发生侧滑，也就是我们常说到的甩尾。
对专业车手来说，甩尾也许是他们可利用的一种手段。但是对我们芸芸众生来说，甩尾往往就意味着失控。
车减速会甩尾，那车加速呢？
这时车加速的话，会造成车的重心后移。
从而减轻前轮的下压力，导致前轮和地面的磨擦力减小，减轻方盘的转动力度。
这样还带来了一个好处，后轮的下压力增加了，提高了后轮的磨擦力，这样车在高速过弯时后轮就不容易侧滑。
这就是我们平时所推荐使用的高速过弯方式轻带油门入弯。让整车的重心轻度的后移，这样即增加了整车转向的轻松性，又提高了转向的稳定性。
不过前面说的是高速过弯，仍然还是加速的情况，建议不是去尝试。轻带油门过弯的方式，对于一般过弯也可以，前提是速度也有保留有余地，在自己有足够可控的范围。
不难发现有的车友往往在过弯时，由于速度快了一些，感觉车在外偏，才开始打一把方向救弯。
速度不是特别快，还可以打得过来，要是特别快的呢？
在你感觉到车在外偏，你这时的打一把方向那就是一个错误的操作，造成的结果翻车。
速度过快，往往知道外偏时，还想着救弯，对于缺乏经验、天份的一般人是办不到的。
慢，是保障安全的最基础的基础。只要你足够的慢，没有你拐不过去的弯。同时也是我们行车的最高宗旨。
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