最近长安欧尚的日子也不太好过啊,自从上市以来，各种好评宣传的力度就是这个MPV级别里最大的，长安欧尚的综合性能也不差。在外形也是这个价位里最有竞争力的。怎么看也不像现在月销量的几千台的车型。
但是为什么现在的销量会直线下滑呢？
在上市之初的几个月里，月销量是稳步上升的,第一个月是几千辆，连续几个月都是增长一千多辆，从2000辆到3000辆再到5000辆，再到8000辆，最后慢慢维持在一万多辆左右。最高的月销量也接近1万5千辆，但是好像就没有突破到1万5千辆以上了。
这就说明了长安欧尚的局限性是非常大的。在保持一段时间里，都是在月销量一万辆左右，然后慢慢的每个月的销量开始逐渐下滑,从一万辆到8000辆，滑到5000辆，一直下滑到几千辆，真的是断崖式的下滑。
为什么欧尚会有这样的销量下滑呢？
说明欧尚在实际需求上还是不太很实用，232的座椅布局真的不太受欢迎。第三排的座椅空间太小了。要把第二排座椅放倒后才能进入第三排，上下车不方便，会让很多人放弃这个座位布局，轮毂和之前宣传不符，之前一直用展车来宣传，16寸的轮毂。
很多人看到这个价位，有这种刀锋式的轮毂都觉得非常动心，都对这辆车非常有兴趣，但是已上市发现被忽悠了，全系居然没有16寸的刀锋式轮毂。只有15寸的梅花状的轮毂。一下就让很多人感到失望了。让很多人觉得买这辆车有点不值，心理落差较大。
中低配车型的配置也很简陋，失去了一大批潜在的客户。这些都是表面的，还有一些小细节玩的太过去花俏了，不实际，特别是仪表盘换成全液晶显示器，太阳一照射，反光太严重了，根本看不清楚显示什么东西，很花俏不实用。
这就是一个例子，因为顶配车型带有ESP，在性价比上比较有优势，因为前期的宣传也很强势，让前几个月的销量也慢慢的提升了很多，从几千辆到近万辆，最高月销量还没突破一万五千辆，之后就开始慢慢的下滑，从不到一万辆，再到5千辆，最后掉到几千辆。
这种断崖式的销量，已经证明了欧尚也不过是昙花一现而已。长安欧尚也推出了新款车型，价格当然涨到了7万，销量也勉强上来了一点，但还是在月销量五千辆左右，看来长安欧尚要走的路还是很远，实用性还是比较差的，花俏的东西玩得太多，久了也不会被大众所接受的。
所以长安欧尚要走得更远，应该在实用性多下功夫，太多所谓很花俏不实用的高科技配置，没有一些实用的配置，反而华而不实。
长安欧尚是一辆好车，但不是一台很实用接地气的车，长安欧尚还是要多在实用的方面多下功夫，比如尺寸空间和座位布局，这样才能更加吸引消费者的目光。
