中国的交通事故居高不下，最主要的原因，是交通管理的理念落后。“素质论”掩盖了事故的真正原因，也撇清了交管部门的责任。
◎ 《汽车人》评论员 刘葳漪
打开收音机，任何时候收听交通台的路况报道，几乎每一天都能听到“因为XX路段的交通事故，导致后车排队到... ...”。每次驶过北京的五环路，每次都能看到因为交通事故，停在应急车道的几辆车。
中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一，交通死亡人数居高不下。据《参考消息》引述的报道，世界卫生组织公布的报告称，中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。如此说来，我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。这样的奇迹，实在不值得夸耀。
车来车往之间，有多少人放浪形骸，懵然不觉中一次次与死神擦肩而过。大多数网友都把层出不穷的交通事故原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩。的确，我承认，在我生活、游历过的国家、地区中，（加拿大、美国、德国、英国、日本、厄瓜多尔、新西兰、泰国、新加坡、台湾... ...）国内的司机并线不打灯、强行并线、转弯抢行、无故走应急车道、闯红灯、甚至乱按喇叭的比例最高，人数最多。行人横穿机动车道、无视信号灯的现象，也每天每刻在每一条公路上重复。违法的行人一旦与机动车发生事故，往往都要机动车承担主要责任，这实在是交通管理的理念严重滞后，更是对不守规矩的人的纵容。
中国的交通事故居高不下，最主要的原因，是交通管理的理念落后。“素质论”掩盖了事故的真正原因，也撇清了交管部门的责任。我根本不相信，中国城市每万辆机动车死亡率是美国的17.8倍，原因是中国司机素质比美国司机差17.8倍。
交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见信号灯变化，容易造成追尾。根据调研，交管部门对信号灯着手改良，第二年的交通事故就减少了15%。
就目前的设置，90%的中国红绿灯都有改良的空间，相信一经改善，路况和交通事故发生率马上就能见效。不过，很少看到国内媒体对相关领域的研究和报道。我们相信，交通管理部门有大量安装摄像头的经费和力度，一定也有改善信号灯的能力。
如果高速公路上发生车祸，国外的普遍做法是至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（具有防风功能），一个才0.5元（合人民币），提醒后车注意。冷光蜡烛会形成一条长长的火光线，后方的司机不管在什么角度都能清晰地看到，从而有足够的时间避开故障。欧美的冷光蜡烛都是Made in China（中国制造），它体积小，使用方便，直接扔在路上就行，就算被车轮碾压，也不影响光亮，关键是后车不用刹车，没有安全隐患。比起刻意摆放一个荧光三角架，实在是简单多了。故障车后几十米摆放三角架，等你看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间，而且不是所有的后车司机，能够看到那个小小的三角架。
为什么这么简单、便利、安全的设施，中国的交管部门不能研究和引进呢？？？
再举个例子，美国的驾校没有中国驾校那种古板的教材，绝不会出现45度角、90度角之类的描述。如果司机打算超车变换车道，就一个原则：在后视镜中看到了后车的前轮才可以并线。可操作性强的方法才是训练驾驶员的有效方法。我们的驾校老师也真的需要重新培训。
根据现行的交通安全法，行人横穿机动车道，即使机动车没有任何过错，依然要求机动车承担人道主义责任负责赔偿行人医疗和工伤等费用。全世界恐怕也只有中国实施这样的法律，因为在中国“行人属于弱者”，实在是匪夷所思，难道在法律面前，还要分强弱么？难道不是法律面前人人平等么？这难道不是对违法者的变相鼓励么？很多交通事故的发生，就是因为违法的行人有恃无恐，乱穿乱走，甚至碰瓷。
减少居高不下的交通事故，提高驾驶者的素质是一方面，提升交通管理部门的理念，是更为重要的另一方面。（作者/刘葳漪)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
