自7月份起，东风裕隆将在人、事、财、物各方面，从资金到企业文化进行重新梳理与整合，在国内市场开启全新的两岸合作模式。这是基于强者恒强“马太效应”的市场倒逼，更是东风大自主协同战略在管理体制改革层面的积极尝试。这场以市场化导向推进的深度变革，吹响了东风裕隆重回赛道的集结号。
◎ 《汽车人》记者 张敏
成立七年后，东风裕隆选择重新出发。
自7月份起，东风裕隆将在人、事、财、物各方面，从资金到企业文化进行重新梳理与整合，在国内市场开启全新的两岸合作模式。这是基于强者恒强“马太效应”的市场倒逼，更是东风大自主协同战略在管理体制改革层面的积极尝试。
值得一提的是，在进行管理优化的同时，东风裕隆还发布了“510”产品技术革新规划，计划不断导入新品，加速融入市场。为此，股东双方各增资4亿元，在产品、技术等方面追加投入。
如果说，机制变革、管理创新是企业可持续增长的内生动力，那么产品与研发实力则是企业成长的生命线。这场以市场化导向推进的深度变革，吹响了东风裕隆重回赛道的集结号。
市场化变革
成立于2010年的东风裕隆，曾经一度成为中国汽车业的样本企业。作为海峡两岸经济合作框架协议签订后的首个大型经济项目，东风裕隆成立两年后就实现了盈利，成为自主品牌中的一匹黑马。
但随后几年里，东风裕隆并没有跟上中国汽车市场消费升级的节奏，更没有享受享受到近年来SUV井喷带来的市场红利。在产品布局上，东风裕隆只有包括两款高端MPV产品的5款产品投放市场，在主流的SUV、轿车布局上，存在着严重的缺失。
随着长城、长安、传祺、吉利等企业快速突围，一度风靡市场的纳智捷品牌销量遭遇压力，以致企业出现连年亏损。在这种形势下，东风公司与裕隆集团经过充分沟通决定，为了东风裕隆长远发展，以市场化为原则推进管理体制机制革新。
此次调整涉及人事创新、渠道创新、产品技术革新等多个层面。为使合资合作的关系与发展进一步加深，双方股东将注入更多的资源，在产品平台共享、资源整合利用上加强合作。
同时，为提升管理效率，东风裕隆对管理阶层简化，精减组织、减少层级，提升企业效能，启用职业经理人团队，落实人才市场化，并建立“业绩导向”的绩效考评体系。希望以此加快决策速度来应对市场变化。
在市场渠道方面，借《汽车销售管理办法》施行契机，为了更进一步的将网络下沉至4-6线城市空白辖区，东风裕隆提出创新的渠道经营模式，为经销商创造更多的获利机会。同时为消费者提供更好的服务：鼓励开设创业店，低成本经营，高收益回报；优化一级馆的建店规模；规范多品牌经营模式，创造获利机会。
在产品技术革新方面，东风裕隆推出“510计划”：在产品研发上不断发力，每年将至少投放一款全新车型，2022年前，投放至少10款全新车型。2017年10月将投放全新小型SUV上市，针对年轻族群持续沟通。
通过管理优化，东风裕隆将在组织架构、人力资源、销售渠道、产品技术等方面改革创新，以此进一步明晰管理责任、提升管理效率、激发企业活力、改善企业经营，增强发展信心助力未来发展。
东风汽车副总经理刘卫东在接受媒体采访时表示，作为构建东风自主板块的“4＋2”模式组成部分，实施全面创新的管理模式后，东风裕隆将会发生三个方面的积极改变。“第一个好处在于能够进一步增强股东的信心；其次，能够改善运行效率，提升工作效率；第三个东风裕隆可以离市场更近，让东风裕隆脱胎换骨的可能性加大。”
产品试金石
以市场化为导向的变革，意味着要用市场来衡量变革的成果。
在东风裕隆发布的调整方案中，研发布局与产品规划占据了大部分笔墨——从这些详尽到给出具体车型以及时间表的产品研发布局，可以看到东风裕隆变革的决心与务实。
根据“510计划”，2018-2019年，东风裕隆将陆续推出4款全新车型，涵盖SUV、MPV品系，首先推出一款7座SUV，面向快速成长的多人乘载需求市场，提供消费者更多的选择与出行的便利。
2020年-2022年，东风裕隆将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。全新模块化平台将搭载全新世代的高性能发动机，兼顾油耗经济性与性能。此平台并能支持传统发动机、纯电与插电混合动力等数种动力系统，同时也结合多项的前沿技术应用。可满足不同级距市场的车型需求，可大幅缩短对应市场的时间。
过去多年来，产品匮乏与竞争力弱是导致东风裕隆边缘化的根本原因。认识到问题所在后，去年开始东风裕隆就试图在供应链体系、产品定位、市场策略上进行调整。今年4月，东风裕隆纳智捷新款优6 SUV正式上市，配备与“宝马”同芯的1.6TGDI发动机，以更低油耗、更高配置，更好质感推向市场。搭载具有123Kw的最大功率，245N·m最大扭矩的强大“心脏”，新优6将油耗降至令人惊讶的“6.9L/100KM”。
同时，全新优6内饰增加炭纤维元素及镀铬饰条彰显豪华运动感，全系标配LED大灯，这是这个级别中很少有的超值配置；同级最大12英寸智慧大屏，可双屏显示；360度全景影像、车侧安全影像辅助系统。此外，优6SUV 底盘由“GT-R”之父水野和敏赛道调教，在不失传舒适的同时，提供超越同级的驾控乐趣。
从配置可以看出，新优6兼顾油耗经济性与性能，契合未来全新模块化平台产品特质。作为东风裕隆的拳头产品， 优6不但肩负走量的任务，同时也是对东风裕隆体系变革效果的试金石。
传统产品之外,东风裕隆也在布局快速增长的新能源领域。在新能源技术的发展上，东风裕隆将在今年三季将投放微型电动车，2018年下半年推出纯电动车。与此同时，混合动力车型现也在紧锣密鼓的研发中，以争取在19年末投入市场。未来，企业将依据不同的级距市场需求应用纯电或混合动力技术。
通过创新管理构建起顶层设计方案后，对于亟待走出困境的东风裕隆，推出满足市场和消费者需求的产品至关重要。从这个角度，全新优6将会是一个良好的开始。（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
