经济下行、市场萎缩、资本寒冬，伴随着这些听起来愁人指数爆棚的词句，中国汽车产业结束了野蛮生长，转而进入更加客观科学的震荡转型期。“大潮退去方知谁在裸泳”，2019年第一季度，中国市场乘用车销量同比缩水13.72%，而一匹令人意想不到的黑马携稳中有升的销售数据宣告强势复苏——它就是东风悦达起亚。
文/《汽车人》麦可
2019年4月16日，上海国际车展在上海国家会展中心如期举行，日前乘联会发布了2019年第一季度乘用车销量报告，参展厂商就像刚刚拿到学期考试成绩的考生，几家欢喜几家愁。相比因为考试难度增加而成绩普遍下降的同学们，东风悦达起亚成为了少数不降反升的优等生。
结束了上个成功的季度，踌躇满志的东风悦达起亚携全产品矩阵亮相上海车展，并推出了全新一代K3。同时，新一代KX5、新一代智跑(配置|询价)、奕跑(配置|询价)等明星车型也悉数登场。此外，东风悦达起亚还展示了次时代新能源概念车Imagine by KIA以及曾在CES展上大放异彩的R.E.A.D驾驶系统。
齐全的产品线是东风悦达起亚实现逆势复苏的基石，车型方面以K2、K3、K5为基础的轿车线搭配以KX3、KX5、KX7、智跑等明星车型组成的SUV线完成了乘用车矩阵的合围。燃油（自吸+涡轮增压）+新能源（PHEV+EV）的动力系统组合则宣告了东风悦达起亚拥有了完备的动力总成生产和维护能力。
氢燃料电池是现代起亚集团长期以来的研发重点，目前起亚拥有全球顶尖的氢燃料电池技术。东风悦达起亚集团董事局主席王连春也在年初的全国两会上提出了国家应大力发展氢燃料电池汽车的建议。在这一领域，东风悦达起亚已经走在了前沿，作为领路人，氢燃料电池汽车对于东风悦达起亚的意义已经不是丰富产品线这么简单了。
在丰富完备的产品线加持下，从新产品进化到明星产品的快速路已经被铺平，其秘诀就是诚恳的造车态度和优化中配车型的策略。年初上市的KX5是东风悦达起亚2019年复苏风暴的第一记重拳，经过反复钻研中国消费者的需求，深入理解消费者心理，2019款KX5在多处做出了重大改进，并且强化了配置，大幅提升了产品价值感。
今年的两会强调指出政府要让利于企业，而东风悦达起亚则率先做到了企业让利于消费者。中配车型越级的丰富配置让其产品同价位难逢对手，而逆势上涨的销售成绩也证明了这笔账划算得很。上海车展东风悦达起亚组合拳又至，如果说2019款KX5是总结了消费者需求的答题之作，首发亮相的全新K3则代表了东风悦达起亚的发展进入了一个崭新的阶段。
近两年因为种种内部或者外部原因，韩系品牌在中国车市走入了一个低谷，也让一些国内消费者和友商不自觉地忽视了现代起亚集团的实力和体量。身居全球五大汽车产业集团之一的现代起亚集团在国际市场尤其是北美市场上已经连续多年保持增长势头，起亚集团全球在售车型已经超过了20款，起亚品牌更是美职篮、澳网、国际足联世界杯等赛事的长期合作伙伴。现代起亚集团的主力发动机曾多次入围年度沃德十佳，起亚的3.3T V6发动机去年甚至把很多大家耳熟能详的竞品挤出了榜单，其强大的研发能力在国际上早已引起了老牌车企的警觉和全球消费者的认可。
短板和失误在逆境中暴露得更清晰，这一段低谷期也给了东风悦达起亚宝贵的机会去历练和调整。经过2017和2018两年的深耕，东风悦达起亚潜心提升品质、技术、服务，终于迎来了复苏，drive wise、R.E.A.D等强大科技配置的研发和在新能源领域的突破都让其产品价值感暴增。
在产品力和品牌力获得提升的同时，东风悦达起亚也没有忘记“两手抓，两手都要硬”的至理名言，对于销售渠道进行了大刀阔斧的梳理和完善。2019年，经过大浪淘沙的优质经销商们不再承担来自主机厂的销售目标压力，他们有了更加灵活的空间和时间来调整适应。更旺盛的渠道生命力势必会给消费者带来更上层楼的服务体验。优质的产品、优质的服务，东风悦达起亚不想复苏都难。
“富贵不归故乡，如衣锦夜行”，东风悦达起亚用产品和实力宣告了自己强势回归中国主流汽车消费市场。叫好不叫座不是长久之计，夺回本该属于优质车企的市场份额才是有实力有技术有诚意的东风悦达起亚2019年的目标。
东风悦达起亚已经做好了直面竞争的准备，友商们如果还一意坐在近年的功劳簿上不思进取，忽视这个愿意俯身聆听消费者声音、产品讲求真材实料的对手，恐怕用真金白银说话的消费者们就要离你们而去了。
复苏风暴刚刚刮起，东风悦达起亚的2019势必精彩纷呈，消费者可能摒弃浮夸的概念，但他们永远不会厌烦一个干货满满又对他们坦诚相待的朋友。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
