无论是多年前开辟蓝海的Q3，还是今天红海里厮杀的新Q3，一汽-大众奥迪所扮演的开拓者角色，以及它在这个进程里呈现出的洞见和智慧，都是全新Q3能够超脱于产品力之外，领先于竞品的核心竞争力。
文/《汽车人》管宏业
过饱和竞争的车市里，大家都期望各自旗下的新品能够像一枚重磅炸弹，在车市里炸出更大的涟漪。但这个涟漪到底能有多大，不仅取决于产品力，更在于它阐明了怎样的方向和先见。
早在2007年，一款名为Cross Coupé quattro的奥迪概念车在上海车展首发，由此打开了一个细分市场的想像空间。在此基础上诞生的一汽奥迪Q3(配置|询价)，不仅撬动了国内紧凑型高档SUV的蓝海，更成为该领域的标杆。
时隔多年后，当初的蓝海已变成了红海，紧凑型高档SUV集中度急剧增加。特别是近两年来，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的相应产品纷至沓来。红海里的厮杀谁能胜出，曾经的开拓者如何领先？Q3对此做出了回答。
2019年上海车展上，全新一汽奥迪Q3亮相即上市。这款定位为“全能型”的高档SUV，在设计、科技、空间和性能上皆取得大突破，又一次展现出市场领跑者的先见和未来。
作为开创者，上一代Q3自2013年上市至今累计销量接近50万辆，被不少人视为一代神车。“‘神车’的神话还将续写下去。”一汽-大众总经理刘亦功告诉《汽车人》，全新换代的奥迪Q3首次基于中国市场消费者需求、全球同步开发，不仅是一汽-大众奥迪“全价值链共创”模式的又一力作，也是一汽-大众“2025战略”的重要支撑，更是中德股东双方在进入新合资时代深化合作的结晶。
凭借对汽车智能化趋势的洞察，以及对新生代多元化用车需求的满足，刘亦功相信，全新奥迪Q3将再次树立标杆，引导市场进入全场景智能化的新时代。
满足全场景智能化需求，首先要有智能化大脑。新Q3摒弃了传统车型的显示和操作理念，运用虚拟座舱、MMI中控触摸屏、Audi Connect互联科技等最新数字科技，将智能化拓展至消费者各类用车场景。同级惟一可显示完整导航信息的智能驾驶座舱，无障碍的自然语音控制等诸多功能，都让全新Q3拥有了同级中最强大脑。
传承自奥迪Q系列的SUV血统，让全新Q3有了一副强健体魄。新奥迪Q3搭载1.4 TFSI和2.0 TFSI发动机，配备7速S tronic双离合变速器。配备quattro四驱系统的车型，还提供有同级惟一具备“越野”模式的驾驶选项，可以进一步拓展消费者的出行范围。
新Q3还是首款运用奥迪新一代SUV设计语言的国产SUV车型。它的外观拥有鲜明的SUV特征，硬朗且动感十足。极具科技感的内饰以简约的横向元素勾勒，与动感外观相得益彰，共同拓展了高档A级SUV的设计潮流。
在实用性方面，基于中国消费者对于大空间的需求，全新奥迪Q3的车身尺寸较上代车型全面提升，车内空间更加宽敞。同时，多种调节功能的配备，也让新Q3拥有灵活划分车内空间的能力。辅以多款高档舒适装备，新Q3将A级SUV的实用性越级提高了一个维度。
同年初上市的全新一代A6一样，新Q3也从开发之初就开始，中德双方根据中国用户实际需求，进行了多项本土化定制。从全系车型满足“国Ⅵ”排放标准，到中国用户独有的全系标配三区自动空调、后排可前后调节的全系真皮座椅、能识别部分方言的智能语音控制系统，再到针对中国空气污染提供的专属空气净化系统，让这款全新Q3更加接地气。
很显然，全球同步引入，深度本土化定制，一汽-大众奥迪所独创的“全价值链共创”模式，在新Q3身上，得到了进一步诠释。
据了解，全新奥迪Q3诞生于一汽-大众天津工厂，是该工厂投产的首款奥迪车型。新Q3历经58万公里的整车性能测试，131万公里的严苛路试，“同一星球、同一奥迪、同一品质”口号绝不是说说而已。
一般而言，从国外引进一款产品，需要36个月的时间。但是得益于整体生产能力的提升，全新奥迪Q3只用了30个月。目前，全新奥迪Q3已经实现65%的国产化率，并预计在未来提升至70%。
每一辆全新奥迪Q3都经过一汽-大众奥迪严苛的质量控制，体现出的是精细到微米级的匠心工艺。以车门为例，新Q3的车门限位器加强板与门内板的间隙被控制在0-0.03毫米，此工艺在欧洲控制为0-0.06毫米，在中国公差缩小一半。由于国产Q3的质量优于欧洲，德国奥迪为此还从一汽-大众购买了数万套零件。
对于全新Q3的产品质量，刘亦功自豪地说，（新Q3）全面突破的产品品质，完美诠释了一汽-大众奥迪全价值链共创的最新成果，亦代表着中国高端汽车制造能力又上了一个新台阶。
2019年，一汽奥迪国产进入第31个年头。以全新Q3为例，从产品领先导入到深度本地化定制，从洞悉消费者用车需求到实现优于欧洲的匠心工艺，可以清晰地看到一个高档品牌在融入本地化过程中的尝试和进步。无论是多年前开辟蓝海的Q3，还是今天红海里厮杀的新Q3，一汽-大众奥迪所扮演的开拓者角色，以及它在这个进程里呈现出的洞见和智慧，都是全新Q3能够超脱于产品力之外，领先于竞品的核心竞争力。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
