《我有车》原创试驾：一说到“小钢炮”，可能很多人想到的是大众高尔夫GTI，凭借着“神车”的光环和不俗的动力被很多年轻人追捧，也许是习惯了两厢的经典，但不得不说却忽略了喜欢三厢车的车主对速度的追求，毕竟在这个神奇的国度对于年长一些的一家之主，三厢车有时候才会被真正定义为是一辆“车”！
正因如此，一款为了追求驾驭激情的“性能控”们所打造的高颜值性能车出现了，这就是上汽大众的Lamando凌渡GTS！
第一眼看上去，凌渡GTS和现款凌渡并没有太大区别，毕竟车身尺寸和基本造型并没有改变，但如果仔细观察可以发现融入了大量的运动元素。
凌渡GTS的前脸采用黑色蜂窝格栅，与两侧氙气大灯下的红线连为一体，外后视镜采用GTS专属黑色涂装。18寸铝合金轮毂内隐约可见红色的制动卡钳，只可惜没有B字开头的白色文字，显得有些廉价。后备箱上的尾翼在提升驾驶稳定性的同时，配合双边双出的排气口看起来为整车增加不少运动元素。
在内饰设计方面凌渡GTS也增加了不少精致的点缀，中控台上增加了碳纤维风格内装饰条，座椅、头枕、方向盘、换挡手柄等处均饰以红色缝线。
这里要多说一下，GTS专属的真皮运动座椅除了增加观赏性外，对后背的曲线贴合极好，两侧支撑面在激烈驾驶时也提供了很好的支撑。
动力方面，凌渡GTS搭载的是EA888第三代2.0TSI发动机，配备了进气歧管多点喷射、燃油缸内直喷和缸盖总成集成排气歧管等技术，最大功率162kW（220马力）最大扭矩350N-m，看到这些数据相信很多人不陌生，加上与之匹配的7速湿式双离合变速器，这套动力总成和现款高尔夫GTI完全一样，凌渡GTS的0-100km/h加速时间同为6.9秒。
凌渡GTS底盘的调校和高尔夫GTI很接近，操控灵活精准，但相比GTI而言多出的25mm的轴距在极端驾驶下会有些尾部拖拽的感觉，也许是三厢车给予的心理暗示，但不管怎么说总体的操控感依然可谓是上乘。
凌渡GTS还搭载了DCC自适应底盘系统，在你选择“标准”、“经济”、“舒适”、“运动”与“个性化”五种不同的驾驶模式选项时，可以非常明显的感觉到悬挂阻尼的变化，在“舒适”下悬挂可以过滤掉大多数的震动与细小的颠簸，而选择“运动”模式后，你不仅可以感受到路面哪怕像头发丝一样细微的反馈，而且发动机的轰鸣也会根据调节而更多的被传导到驾驶室内，随时触动着你耳朵的G点。
不仅如此车内的ESP似乎也经过了重新的匹配，介入更晚，在保障安全的同时赋予了更多操控快感。此外，当车辆处于转弯极限状态时，XDS电子差速锁介入可以给抓地力很小的内侧车轮施加制动，避免转向不足和动力损失，从而提升车辆的过弯性能。
《我有车》总结：虽然凌渡GTS标榜的是动力与速度，但在科技方面并没有做出妥协，ACC自适应巡航、盲点监测、车道保持、智能随动转向等这些作为新一代轿车应有的科技，或者说是大众品牌这个级别轿车应有的配置统统扔在了这台车里，但作为本家的竞争对手GTI而言，凌渡GTS的售价为22.89万（GTI售价为23.99万）的确显得多了那么一点竞争力，但作为一辆三厢性能车来说又显得有那么一点点孤独，因为有车君实在是找不到第二辆类似的车了。
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