丰田威驰换壳后便宜7000,这车6大安全配置只卖7万

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丰田威驰换壳后便宜7000,这车6大安全配置只卖7万

《我有车》原创新车报道:不论SUV或两厢车如何横行,国人却依然最爱三厢车,作为买车时的首选。多年来,丰田三厢小型车凭着威驰(配置|询价)这颗独苗吸粉无数,但再好的东西看多了也会腻,好在3月初广汽丰田又发布了一款三厢小车Yaris L致享,你可以把这车看做是威驰平台敲出来的三厢致炫,乍一看还以为是致炫小改款呢,但4米4(4440mm)的车身长度又继承了威驰的超实用基因。新车的售价区间为6.98~10.68万元,顶配车型比威驰还便宜7000呢,今天我们试驾的就是这款“取长补短”的Yaris L致享。

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广汽丰田在致享上搭载了1.3L和1.5L两个排量的四缸发动机,别看排量小,都用上了双VVT-i可变气门正时技术,就像给发动机吃了伟哥。1.3L的最大功率99马力(73kW),峰值扭矩123牛-米,追求提速、推背的朋友,您还是看看边上那辆雷凌吧。如果说1.6L是家用车的黄金排量,那么最大功率107马力(79kW),峰值扭矩140牛-米的1.5L发动机就可以称为白银排量了,兼顾动力又能保证出色的燃油经济性。

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不得不说,致享的前脸和致炫有着太相近的血缘。致享更像是刮了胡子的致炫,隐藏式胡须提高了造型的整体感,前杠和头灯勾勒出的线条飘过一丝雷克萨斯踏实稳重的气息,相比致炫略微突兀的运动感,致享更符合家用三厢车的定位。不过顶配车型带透镜的头灯很有神韵,眼神都比标配更显智慧,在1.5L版本的车型上,日间行车灯和雾灯均采用LED光源。致享车身侧面的比例也很协调,C柱的线条过渡很流畅,丝毫没有生搬硬套的感觉。后杠装饰条为哑光黑,是有别于威驰的最明显标记。

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内饰提供了全黑和黑米两种配色,仪表台的缝线处理让塑料秒变真皮,一点感觉不到塑料材质的生硬,炮筒式仪表盘蓝底白字能亮瞎眼,但1.3L版本的仪表就黯淡多了。最坑的配置莫过于内外循环切换依旧采用手拉拨杆调节,不过好在全系标配了ABS、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配、VSC车身稳定控制和上坡辅助等安全配置,也算是个补偿了。

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致享的方向盘只能上下调节,前排座椅看上去也有些单薄,不过腿部支撑还算不错,而且全系主驾座椅高低可调,潘长江和姚明都能开呢!有车君虽然没姚明高,但将座椅调至最低位置后,前排的头部空间不是很拘谨,后排感觉头发都被顶棚蹭出了静电,不过腿部还有一拳的空间,远超同级车水平,采取放松一点的坐姿也不会感觉太局促,毕竟自家车就不必正襟危坐了吧。后排平坦的地板最大程度解放了中间乘客的脚部空间。顶配和次顶配车型装备的天窗虽然是常规尺寸,但在视觉上增大空间感,要是低配也能配置就更贴心了。

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致享的后备厢很规整,开口最大宽度有1380mm,高度也不错,不过后备厢不能直接开启,要用车内的控制键或机械钥匙来开启,实在是太不方便了,最窝心的就是顶配以外车型,后座都不能放倒,扩展性不太好,还得给我的自行车买个行李架。

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致享的储物空间麻雀虽小五脏俱全,方向盘左侧有个隐藏式储物盒,手套箱容量不仅大,还能分区;中央扶手的尺寸虽然不大但高度很深。除了这些封闭空间外,还有很多见缝插针的开放储物空间,比如门板储物槽、空调下方和手刹挡把旁,还有副驾空调出风口下方的隐藏杯架以及后排中间的水杯架,设计都很用心。

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这辆1.5L自吸+CVT版本的致享,虽然动力无法比拟性能车,但买菜接孩子绝对够用。线性的动力输出让这辆致享开起来顺手顺脚,低速时车内的噪音和震动控制非常到位,油门踏板在加速前段虽有旷量,但急加速时变速箱也会及时降挡获取更大扭矩,不过呈现的动力性能依然很腼腆,至少在超车时不能太任性。高速时会显现小型车的通病——发动机噪音很暴躁,好在CVT变速箱能把巡航转速控制在超低范围,100公里时速发动机转速仅为1600rmp,所以狂躁仅在提速时表露一下还是能接受的。超低转速区间也印证了致享的省油绝不是因为皮薄大馅,而是有着实打实的技术调校作后盾。

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致享的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁结构,路面颠簸过滤的不够细致,翻译成普通话就是有点儿颠,特别是后排会感觉更明显,不过这种悬挂组合也是小型车级别的标配了。相比其它日系车,致享的电子转向在低速时手感有些沉,而且方向盘手感发粘,车头指向性不太明显,但作为小型家用车其实无伤大雅了。

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《我有车》总结:把年轻气盛的致炫和看腻的威驰重新融合后,出现了更沉符合家用、更沉稳的致享,内饰上通过美化细节巧妙提升了整车档次,还标配多项安全配置,做到了有里有面。表现还不错的乘坐储物空间,再加上偏向舒适的动力调校,让致享成为小型家用车的不二之选,当然,如果全系后排座椅可放倒就更完美了。更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯!

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