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《我有车》原创试驾评测:刚刚在3月4日上市的名爵ZS(配置|询价)仿佛一夜间变成了“网红”,不仅因为犀利的外观、超高的性价比,更因为它搭载了一套以互联网为平台的车机系统。
作为名爵今年最有颜值担当的SUV,新车搭载了1.0T和1.5L两款发动机。1.0T+6AT是全系最佳的动力总成,最大功率125马力(92kW),峰值扭矩170牛-米,数据直接干掉合资车的1.5L发动机,这款采用涡轮直喷技术的三缸蓝芯发动机,虽然比四缸机少一条腿,但稳定性并不会很差;1.5L发动机则匹配了5MT和4AT变速箱,最大功率120马力(88kW),峰值扭矩150牛-米,数据的确不如1.0T来的惊艳,混动车上惯用的阿特金森循环做功的1.5L发动机,这次没了电动机帮忙,也就只能在跑高速时崭露头角了。
要说ZS的全车亮点肯定是那套互联网车载系统,所以我们就先来唠唠。十年前,有车君还在为拥有一部能放音乐的彩屏手机而洋洋得意,谁能想到十年后的今天汽车大屏能完爆当年的手机!现在很多车都标榜自己的车载系统多强多么屌炸天,然而在ZS眼里就都是浮云,别看中控屏尺寸很普通,但电脑里植入的可是阿里云大数据,什么导航、搜店那都是小玩闹。大众点评功能不仅有店铺评价还能直接帮你导航到店门口,就差把饭直接喂嘴里了。就算你是车盲,也能通过手机客户端随时查看车辆信息,并通过车载系统预约和支付保养维修,可以说ZS能让新手秒变老司机。
市区开车最怕堵车和停车,不过ZS可以在拥堵的车潮中放出一架无人机,在40米高空俯瞰堵车长龙,引来围观的群众连连称赞,逼格的确够高,当然,你需要躲着点警察叔叔!用来拍摄的运动相机能固定在任意位置,图传手机后你的微信朋友圈再没有迟到的照片了。系统还可以帮你预定停车位,这逼装的,可以给满分!
当你对着车载系统说“斑马你好”或者按语音键后,语音识别的准确率在90%以上。系统自带的虾米音乐播放器简直是随身携带的私人点播台,集成大数据后定期推送热门歌曲,“边开边唱”这个KTV功能让你唱到嗓子冒烟,从此堵车不堵心。
名爵ZS的车身长度在4314mm,加上2585mm的轴距都快赶上紧凑SUV了,和奥迪Q3的轴距(2603mm)才差了不到2厘米,今天有车君就要试驾这辆网红小SUV,外观运动感十足的ZS和无锡灵山拈花湾的禅意形成了反差的美感,这种静中有动的意境可能正是ZS想带给我们的。
ZS的外观很有熟男范儿,运动中透着沉稳,足以迷倒一大片颜值控,前脸的开眼角大灯和俯冲的车头线条借鉴了宝马和马自达的元素。中网是有车君最喜欢的亮点,顶配车型采用满天星设计,蛮中意这种CLA级别的逼格的,不过中低配车型的波浪内凹式中网也算前卫。车侧和车尾的筋线彰显车身力量,不浮夸,在自主品牌里是少有的顺眼。
运动主题的内饰很迎合年轻人口味,平底方向盘、风镜造型的仪表和涡轮形状的出风口,趋近德系操控的运动元素,都在视觉上呈现了很好的性能感。
车内的前排座椅肌肉感十足,包裹着就像躺进了沙发。后排坐两个人刚好,再加一个就局促了,中间位置没有头枕,脚下地板也不平,不适合远途乘坐。但是大尺寸全景天窗是ZS竞争对手所不具备的,把后排座椅放倒就能躺着看星星,不过一个人看的可不是星星,是寂寞!瞧这轻而易举塞进25个箱子的大车厢,足够让你旁边再躺个妹子了,这下是不是觉得人生突然完美了?
试驾的1.5L顶配版ZS,匹配的是爱信4AT变速箱,听起来难免有点OUT的感觉,起初有点怀疑的态度,接触后感觉油门初段响应还是积极的,但地板油时真的感觉不到加速感,转速表不紧不慢的升高带来线性的动力,所以即便错把油门当成刹车也不会造成什么严重的后果,有大把的时间够你反应的。不善短跑的1.5L ZS倒是在长跑时很矫健,100km/h高速时,发动机转速控制在2500rmp,呈现良好的油耗表现,百公里油耗仅为6L左右,并且NVH调校也相当出色,音乐的音量都不用调大,前后排交谈也很轻松,这个惊喜是我之前没有预料到的。
转向系统可选三种模式,但光靠电子助力调节阻尼而不改变机械构造并没有什么卵用,不过有车君还是毫不犹豫的选择轻盈,毕竟开车不是练手劲。ZS的底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构,虽然非独立悬挂,但可省出更大的空间,侧向支撑还得到了加强,急转弯或并线时能有些扎实的感觉。
《我有车》总结:网红不是那么好当,一碰就碎的花瓶和胸大无脑的角色在后宫戏里往往也活不过三集,笑到最后都是要靠脑子的,就像这辆名爵ZS,无论前卫的设计还是实用的互联网平台,TA就是知道90后需要什么,ZS将互联网化引领到汽车领域,已经把太多不可能变成了可能,对于全球第一款互联网SUV,有车君还是满怀期待的。更多原创新车/降价车行情报道,请您即刻关注《我有车》自媒体号,以获取第一手买车、用车资讯!