《我有车》原创试驾：北京奔驰GLA上市已经两年多了，凭借高颜值外观和车头硕大的三叉星Logo俘获了不少消费者，改款车型也在两个月前上市了，价格和配置有小幅调整。北京奔驰GLA今年前7个月卖出了近4.1万辆，月均近6000台，虽然仍低于宝马X1和奥迪Q3的销量，但在豪华品牌紧凑型SUV市场已经牢牢站住了脚跟。大狮兄今天参加了GLA的无畏体验之旅，来看看这辆梅赛德斯-奔驰旗下最小的SUV到底凭什么一个月能卖6000辆！
先来看看外观，北京奔驰新款GLA的外观整体变化不大，依旧动感张狂，不过细节上前进气格栅采用了镂空设计，全新设计的雾灯造型视觉冲击力更强，位置也有调整（顶配版260 4MATIC运动型没有雾灯），尾灯组采用了全LED光源，内部的结构布局有所变化。排气尾喉还是双边双出镀铬大包围的设计，再加上黑银双色五幅运动轮圈设计，看着就很夸张很抢眼，感觉特别野性，大狮兄好喜欢！新款GLA的尺寸调整为4449x1804x1535mm，轴距还是2699mm，只能是够用，没有宝马X1那么夸张。
根据《我有车》用户的反馈，很多人是因为内饰设计而放弃宝马X1和奥迪Q3，最终选择奔驰GLA的，确实，相比X1和Q3略显老气的内饰设计，GLA很明显更时尚更有质感，而且怀挡设计的好处谁用谁知道，“有一种浪漫叫：宝马奥迪都做不到”……
新款GLA之所以起步价从26.98万元上调到27.18万元，就是因为把8英寸悬浮式中控屏和定位服务改为全系标配，而且除乞丐版外，其它车型还把氙气大灯换成了LED大灯，还有后视镜电动折叠这个装逼利器呢，差价的这1、2千块钱真心不贵。
虽然大狮兄认为性价比最高的应该是售价29.08万元的GLA 200时尚型（市场价优惠2万），但今天试驾的这台新款GLA是顶配的260 4MATIC运动型，动力方面搭载了M270高功率版2.0T发动机，最大功率211马力（155kW），发动机1200转即可输出350牛米的峰值扭矩，配上换挡拨片＋7速双离合变速箱，“大马拉小车”绝对是年轻人最喜欢的动力组合，开起来很激进，百公里加速仅需7秒。
当你坐进新款GLA打着火，把怀挡挂进D挡，此时的变速箱会默认处于Eco模式，右脚很自然的搭在油门踏板上车就会很轻快的窜出去，开起来有一种很慵懒很舒服的感觉，此时的油门响应有些迟钝，没关系，通过中控按钮切换到舒适模式后动力响应会很容易通过油门调取，随踩随有控制好深度即可，而且7速双离合变速箱的平顺性调校的很棒，基本上不会有顿挫。
你也可以切换到Sport运动模式，此时车辆会降低一个挡位行驶，换挡转速更高，油门响应也变得很灵敏，但恰到好处不会很贼，操控上更有激情。不过大狮兄认为经济/舒适模式才更符合新款GLA的调性，开起来很均衡不浮躁，原汁原味的奔驰特色。
GLA出自奔驰的MFA横置车型平台，采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，前后悬架的下摆臂和转向拉杆均为铝合金材质，理论上可以增强悬架响应速度，这台顶配的新款GLA还配备了4MATIC适时四驱系统。260 4MATIC运动型开起来没有传统SUV上下忽悠的感觉，整个车身以及悬挂弹簧的行程都很紧凑，虽然依旧是德系车偏硬的调校，过减速带会咯噔咯噔的，但明显能感觉到底盘悬架的调校相当扎实，再加上电子助力有着不错的指向性，方向盘路感清晰，兼顾了转向灵活性和奔驰的稳重性。
《我有车》总结：老实说，大狮兄一直不太理解为什么会有人多花大几万买一台奔驰A级的跨界车，不过就是离地间隙更高，还多了个四驱，开起来也跟普通A级差不多。在试过这台新款GLA顶配车型之后，虽然观点依然没变，这台车的性价比真的不算高，小40万元的价格可以买到更高级别的奔驰GLC甚至中配奥迪Q5了，但如果你确实想入手一台豪华品牌紧凑级SUV，真的可以考虑买售价32.18万元的GLA 220 4MATIC时尚型，市场优惠后的裸车价仅在30万左右，至少相比竞品宝马X1和奥迪Q3，这台2.0T低功率版本的动力够用，操控更好，颜值和逼格也更高。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
