《我有车》原创新车试驾：国内合资SUV圈的军备竞赛从未停止过，2018年斯柯达更是要发布多款新车，MODEL Q、KODIAQ GT和即将在3月份率先登场的斯柯达小棕熊——柯珞克(配置|询价)。这是一款全新入门级紧凑型SUV，定位高于Yeti低于柯迪亚克(配置|询价)。斯柯达Yeti由于其外观过于个性，性价比也不高，2017年一共才卖了13663辆，鸡肋十足，随着Yeti的停产，柯珞克上市后将接力Yeti来弥补斯柯达产品线的空缺，以期实现更高的销量表现。
而刚从冰天雪地的呼伦贝尔试驾宝沃全系SUV归来的大狮兄，马不停蹄来到了与澳门一海之隔的珠海，与这台德系味道十足的紧凑级SUV激情碰撞，来验证它与斯柯达大棕熊——柯迪亚克，是否只在尺寸上有差异，以及能否有实力叫板合资SUV圈的标杆选手——本田CR-V和大众途观。
◆ 外观：小号柯迪亚克
当你与斯柯达柯珞克相对而立，柯迪亚克的既视感扑面而来，不得不承认斯柯达SUV家族的前脸很有张力，棱角分明的线条勾勒出它的五官，隆起的机舱盖和直瀑式镀铬中网与柯迪亚克如出一辙，甚至镀铬条的数量都一样多。顶配版本全LED大灯的眼神相当犀利，自带多路况照明智能切换系统，可提供城市、雨天、高速和转向灯光辅助功能，下格栅采用了贯通式设计，前杠底部还有银色越野护板。
新车侧面也有多个亮点，源自捷克国旗造型的徽标告诉你小棕熊的身份，笔直的腰线让车身更有层次感，镀铬窗框在C柱位置开始上翘，强化向前俯冲的设计理念，可承重50公斤的银色行李架诠释了好看与实用的完美融合，车身底部四周的黑色包围还增加了柯珞克的越野属性。
相比海外版KAROQ，国产柯珞克的体型更大，空间必须够大才是国人的需求。因此新车三围增长到4432x1841x1614mm，轴距也加长到2688mm，跑赢了车身尺寸更大的途观和本田CR-V。新车的LED回旋镖尾灯可是布加迪设计师的杰作，还采用了立体造型设计和灯腔内的渔网元素，而贯通式双边共两出的排气尾喉只有装饰作用，真排气口被隐藏在后杠里。
◆ 内饰空间：细节到位，但后排地台凸起较高
斯柯达柯珞克的内饰依然保留了大哥柯迪亚克的设计风格，不过配置够高细节很人性，软性材质的中控台上面设置了一个大号储物格，下方9英寸的无边框中控屏响应相当灵敏，两侧实体按键像书签一样操作简单。丁字裤造型的三幅式方向盘功能按键很简约，滚轮操作得有个适应过程。手套箱里增加了保温功能，不过柯迪亚克副驾上下对开的手套箱只保留了下半部分，储物空间缩水了。
新车一体式座椅的面料采用皮质菱形造型，后排座椅带三个独立头枕，而且可以按4/6比例放倒，但减配了海外版中央靠背放倒的扶手配置，不过准备了双USB接口和后排出风口。斯柯达柯珞克的轴距在同级别SUV里算相当大了，腿部空间很宽敞，但是后排中央地台的凸起较高，坐满三个人会不太舒服，好在1.17㎡的超大全景天窗（相当于65英寸电视的大小）从柯迪亚克身上直接移植过来了，这视觉感受可是不一般。
◆ 动力底盘：全系扭力梁式非独立后悬、全系没四驱！
斯柯达柯珞克搭载了1.2T和1.4T两个排量的涡轮增压发动机，尾标分别为230TSI/280TSI，最大功率分别为116马力（85kW）/150马力（110kW），最大扭矩200牛-米/250牛-米，全系匹配7速DSG干式双离合变速箱。新车底盘全系采用了前麦弗逊＋后扭力梁式非独立悬架，先不说调校好坏，海外版KAROQ可是多连杆独立后悬，国产版本减配成板车悬挂了，而且最重要的，柯珞克全系无四驱！
◆ 动态操控：动力够用，悬挂调校偏舒适
EA211的1.4T+7速双离合的动力组合对大众粉来说已经司空见惯，还是熟悉的配方和味道，柯珞克在1、2档直接切换时的平顺性还算不错，市区拥堵路段也未见变速箱有明显顿挫感，不过虽然初段加速有些推背感，但中后段你就不能有太高指望了。柯珞克的方向盘指向性不错，有点像运动轿车的感觉，高速切弯时的车头响应很及时，而且手感很厚重，其实开起来就是辆大众。
虽然斯柯达柯珞克的后悬减配为板悬，但在调校方面下了大功夫，偏舒适性的调校对细碎颠簸过滤得比较干净，不过经过坑洼或起伏路面时悬架的回弹速度很快，只是物理结构导致了柯珞克底盘的整体质感确实不够高级，有些发散发飘的感觉。这台试驾车还配备了ACC自适应巡航系统，可以在0-150km/h范围内任意调节，前车减速时刹车会很自然的介入。
◆ 竞品分析及价格预测：
柯珞克2688mm的轴距数据很突出，靓丽的丹霞橙和国内专属石英绿都符合国人的胃口，未来的销量很值得期待。不过纵观入门级紧凑型SUV竞品们，一代神车本田CR-V在2017年足足卖了18万辆，途观＋途观L(配置|询价)更是销量超34万辆，就连逍客都卖了15.63万辆。虽然柯珞克从产品力方面并不输给途观和本田CR-V，但斯柯达的品牌力确实稍差些，想追上这些竞争对手还得有个好价钱，《我有车》给出的柯珞克1.2T车型比较合理的起步价为14.98万元。
《我有车》总结：柯珞克的试驾让大狮兄对于它有了新的认知，来自大众MQB平台，定位在Yeti和柯迪亚克之间，外观传承了柯迪亚克的高颜值，这可是国人选车时的基础，足够有实力了。在入门级紧凑型SUV终于出现了一款德系车，但能否成为如同途观CR-V一样成为标杆还要等到新车上市后才能揭晓。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
