《我有车》原创新车报道：毫无疑问，全新一代揽胜极光(配置|询价)将是捷豹路虎家族今年最重要的新车型，在家族整体表现不尽如人意的境况下，极光将承担起力挽狂澜的重任。
较之同级竞品奔驰GLC L、宝马X3(配置|询价)以及奥迪Q5L在今年前5个月分别取得的5.76万辆、4.47万辆和3.78万辆成绩，现款揽胜极光在同期仅为1095辆。8年时间，该车从曾经的加价难求到如今的无人问津，也是时候迎来“自我救赎”了。据悉，全新一代极光将于7月26日正式上市，那么新车要靠哪些产品亮点作为立身之本呢？
▲ 路虎小星脉即将来临
对于即将迎来换代的路虎揽胜极光，本次官方对其定位是“智能高科技豪华全地形”SUV，而支撑这一定位的是三大焕新升级——“一大升级换代、两大技术平台、三大‘黑科技’”，下面我们将分别解析新车到底新在何处。
现款路虎揽胜极光自上市之初，便开创了一个属于它的细分市场，并引领了都市豪华SUV的全新风向标，时至今日仍有大量SUV不断效仿它的悬浮式车顶设计，这也是“鼎盛时期”的揽胜极光一车难求的原因之一。虽然现款极光销量惨淡，但其“颜值”却依然在线。
在如此成功的外观设计下继续开发全新一代车型将是极具挑战的工程，设计师需要在延续经典之余不断创新。路虎首席外观设计师JeremyWaterman在接受采访时这样谈及了全新一代揽胜极光的外观设计，“初代路虎揽胜极光开创了时尚豪华全地形SUV细分市场，吸引了年轻一代消费者；而全新一代路虎揽胜极光的设计一大挑战就是维持路虎揽胜极光的个性和特点，在车身比例上进行改进，让新一代路虎揽胜极光更具吸引力，同时还融入了非常‘勇敢’的创新元素。”
即将上市的全新一代揽胜极光，在外观方面并未作出颠覆性调整，整体轮廓依旧延续了路虎的家族特征，国产版本也保留了海外车型的设计。新车在包括进气格栅、机器盖板末端的散热（通风）口、下格栅以及前护板等细节部件，均以亮黑色处理，不难看出吸引年轻用户的决心。
新车前脸最明显的改动在大灯造型，较之上代缩减大灯造型面积的做法看起来更激进，氙灯也被升级到全LED大灯，且顶配与次顶配车型更配备了矩阵式LED大灯。全新一代揽胜极光尾部的变动则在利用中央黑色饰板与全LED尾灯形成的贯通式设计，让尾部更具整体感。
全新一代揽胜极光对于内饰的升级主要在豪华感和智能化方面，尤以后者的革新力度最为显著，全系标配了12.3英寸全液晶仪表和INCONTROL智能双屏触控系统，该系统由上下两块10.2英寸液晶屏组成，内置的手机映射功能和车内WIFI热点同样全系标配，进一步满足了年轻消费者的智能出行需求。
▲ 两大技术平台
两大技术平台指的是全新PTA豪华横置模块化平台和英杰力系列发动机+48V轻混组合。PTA模块化平台是捷豹路虎家族的全新横置发动机平台，而全新一代揽胜极光则是首款基于该平台打造的车型。据官方表示，该平台下新车99.9%的车身零件经过了全新设计，且PTA平台还采用了更多比例的超高强度钢，极大提升了整车安全系数以及越野环境中的抗扭系数。
在沿袭原有外观特征的基础上，新车4371x1904x1649mm的三围尺寸和2681mm轴距较现款车型变化不大，不过得益于全新平台的应用，使得车辆内部空间结构得以大幅拓展，比如超过两拳的腿部空间以及接近2拳的头部空间，均能满足后排乘客的出行需求，同时新车后备箱的基础容积也被拓展至610L。
动力方面，全新一代揽胜极光搭载了全新升级的英杰力（Ingenium）2.0T发动机，最大功率249马力（183kW），峰值扭矩365牛-米，同时新车还加入了48V轻混系统，使发动机启停系统的起步响应时间缩短了40%，且燃油经济性也有所提升。路虎还表示，PTA平台在车舱地板下为该48V混动系统的电池组专门设计了放置空间，且并未占用车内空间，亦不会影响新车的通过能力，足见全新平台的考虑周全程度。
此外，全新一代揽胜极光还将在未来提供三缸1.5T发动机+48V轻混系统的动力组合，对应动力为200马力（147kW）及280牛-米扭矩，以此拉低入门价格门槛及应对双积分政策。
现款车型被诟病最多的采埃孚9AT手自一体变速箱，在全新一代揽胜极光上也经过了重新调校，同时旋钮式电子档把也变成了捷豹F-TYPE(配置|询价)同款电子档杆。新车总工程师Pete Simkin这样解释到了该变化，“这个9AT变速箱也是全新开发的，无论硬件还是软件方面都做了很多改变。首先在换档敏捷性、还有驾驶表现或操控性能方面均有进一步的提升。而且还降低了自动变速箱的内部能耗，提高了传动效率。”
新车底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，其中后悬架采用了连续可变阻尼减震器，可以10毫秒间隔侦测路面变化，且全系标配了ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，提供6类地形+自动等7种驾驶模式选项。此外，全新一代揽胜极光还标配了智能四驱系统，可在转弯时不断调整前后轴上发动机的扭矩分布，从而提高抓地力和转向操控性能，再辅以新车212mm离地间隙和600mm涉水深度，越野性能轻松干掉同级竞品。
▲ 三大“黑科技”
除新车标配的12.3英寸全液晶仪表及双10英寸大屏外，第四块屏幕则是车内后视镜，全新一代揽胜极光的内饰加入了“高清超广角流媒体后视镜”，后摄像头隐藏在车顶“鲨鱼鳍”尾部，视角是普通后视镜的两倍且显示效果清晰，同时夜间也能提供更好的安全视野，辅以HUD全彩色抬头显示系统，整车内饰分布了5块屏幕，智能氛围相当浓郁。
此外，新车还配备了路虎独家的“Clear Sight”360°全地形透视技术，通过外后视镜和前格栅下方隐藏的数个摄像头，构建起一个自发动机下方开始向两侧延展的影像画面，驾驶员可通过中控屏得知前轮下方的实时路况信息和车轮指向，全方位掌握越野行进路况。
对于只有一个指标的家庭来说，全新一代揽胜极光对家庭成员的照顾同样重视。新车配备的“10人共享”功能可以通过车钥匙或手机“识别”驾驶者身份，并对该驾驶员的习惯和偏好进行包括座椅位置、方向盘、电台喜好等一系列功能自动调节，支持记忆数多达10人，为家庭用户进一步增添智能出行色彩。
《我有车》总结：全新一代极光的内外饰设计和配备，都在向更高一级的家族车型看齐，48V轻混系统和ATRS第二代智能全地形反馈系统更让产品力得到大幅提升。新车入门级车型的预售价为35.9万元，配合多达数十项的全系标配，比现款37.58万元的起售价更具诚意，以这般颜值、配备及价格来看，预计未来新车上市后的销量也会有所回升。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
