推出近5年时间，累计销量超60万辆，缤智(配置|询价)的受欢迎程度并不需要多解释，可以说市场留给它的唯一烦恼，就是如何突破自己。对此，广汽本田将答案留到了中期改款车型来揭开，新车通过革新外观及换装1.5T发动机等做法，由外到里将运动内核重新塑造一番，这般锐意进取的变化相信是不少年轻用户都乐意看到的。
◆ 运动进阶，舒适加分
在《本田的造型设计哲学》里曾说到，“俗话说‘身心一体’，‘身’是有形易见的，‘心’则是无形看不到，要想将两者融合为一体，首先应该设计好那个看不到的‘心’。如果将它们扩展到汽车层面，对应的就是车身和引擎。”由此不难看到，发动机在本田的造车体系里向来占据着重要位置，这般长期以来的高度重视及大量研发投入，才有了外界对其“买发动机送汽车”的盛赞。
来到2019款缤智身上，新车换装1.5T发动机且该版本起步价只有14.58万元，显然它同样能给到用户“买发动机送汽车”的待遇。根据参数，其177马力（130kW）/220牛-米的数据与十代思域(配置|询价)完全一致，匹配了CVT无级变速箱后，2019款缤智的百公里加速最快仅需8.9秒，账面功底相当厚实。
从实际体验来看，1.5T车型的初段动力表现足够轻快，轻踩油门车身就能积极响应起来，并且涡轮建压前的低扭动力储备亦有一定存量，应对走走停停的市区道路不成问题。当然，想要使出1.5T发动机的全部实力，还需将油门踏板继续深踩。
如果以循序渐进的方式推进油门，此举正好能发挥出该车匹配的CVT无级变速箱平顺动力输出的特点，这时即便涡轮建压了也不会给人有突兀闯动的迹象，其变速箱表现的顺滑程度很容易让人忘却了它的CVT变速箱身份，直到猛然一脚踩下油门后，变速箱稍慢一拍的反应才迫使其露出了些许马脚。即便如此，这时发动机带来的强劲推背感亦已将你从不适感中一把抽出来，只需享受飞驰人生的快感即可。
此外，官方给新车提出了“具有延伸感的行驶性”概念，意思是深踩油门时，其变速箱能使发动机保持在5000转左右，确保最大扭矩的持续输出，借此提升加速时间。再者，2019款缤智还通过设置两段式油门踏板来增加“kick-down”的加速反馈，这些做法都很大程度增添了缤智的驾驶乐趣。
说到驾驶乐趣，这是缤智历来的强项，本次改款后又增强不少，例如在车体的多个连接处追加零部件来提升车身刚性，使得新车在转向时的支撑力表现明显变强，过弯时能给予驾驶者足够信心去提高车速。再者，方向盘转向也传递了一定厚度的阻尼感，不像多数新车那般浓浓的电子转向味道或过分的轻巧，这点同样为其出色的驾控质感贡献许多。
再者，2019款缤智驾控质感的提升也离不开其前麦弗逊+后扭力梁悬架的优化，官方表示新车的前悬挂稳定杆直径、柔性衬套、悬挂阻尼力等方面都做了改善，使整车滤震能力得以提高，这点在试驾途中压过井盖时的确能有所感到，整个底盘的处理不像过去一般紧绷，而是应对得更为从容舒适，这点改进应该说响应了不少老用户的呼声。
◆ 新设计焕新品质感
回到上文提到“身心一体”的本田造型设计理念，既然2019款缤智早在研发阶段确定搭载1.5T发动机，那与相之匹配的少不了是更运动的外观造型。其中最显眼的改动莫过于前脸加入了更宽大的镀铬饰条，使其与两侧大灯连为一体，借此增强横向观感的冲击力，结合双边双出的排气尾喉后更是再提高了整车的运动气质，至于羽翼式LED大灯、横条式LED前雾灯等新加入的点缀同样功不可没。
正因为考虑到要彰显运动化，2019款缤智内饰新增了“真皮红黑”配色方案，这点已是当下不少运动车型所主推的设计方案，同时于年轻用户也能增加用车生活的情趣，切实契合了目标群体的需要。再者，新车将中控屏规格升级为8英寸，且内置了HONDA CONNECT智能互联系统，应付日常需要用到的导航、音乐播放等功能不成问题，整体表现符合预期。
至于新车向来给人的意外惊喜——大空间，这点在2019款缤智身上依旧得以延续，其后排腿部空间可以给足你余量，且头部空间也足够，乘坐空间并未因为小型SUV的定位而被局限，这点离不开其2610mm轴距及本田空间大师的高超手法之成功结合。此外，新车的4340x1790x1605mm三围规格较之旧款亦稍有增大，主要是因为加入运动套件所致，该参数变化对车厢内部没有影响。
