近日，蔚来汽车创始人李斌在接受媒体采访时表示，尽管在出行领域布局广泛，但最让其耗费精力的，是蔚来汽车。众所周知，李斌拥有庞大的“出行版图”，除了蔚来，还包括易车、易鑫、嘀嗒出行等。
而让李斌愿意在造车领域深耕的原因在于，中国汽车市场有着无限可能。“2017年，中国品牌占2900万汽车销量的44%，再过10年至少会占到三分之二。”李斌对于中国智能电动汽车的前景颇为笃定。
按照计划，蔚来ES8目前即将进入量产交付的关键时刻。而2018年，几乎也成为众多造车新势力产品大考的关键年份。市场的考验即将到来，造车新势力未来是否能够成为助推中国品牌市场份额不断提升的助推力量？
中国汽车将加速迭代
李斌认为，未来汽车行业将迎来与手机行业类似的迭代的情形。
早在2007年，中国一年的手机销量为1.5亿部，其中中国品牌占比为48%。去年中国卖了4.9亿部手机，中国品牌占86%。对于大部分人来讲，智能手机特别是安卓手机更依赖于软件。中国软件服务迭代快，符合中国用户需求。这也使国外的安卓手机很难竞争过中国的安卓手机。“汽车也在发生同样的变化。10年后再说起汽车时，可能你已经不会再想到燃油车了，而是智能电动车。”李斌如是说。
汽车行业正在经历变革，智能汽车将更依赖本地化的基础设施、本地化的数据和本地化的应用场景。“因此，中国公司在智能电动汽车方面的机会也更大。”李斌表示，“2017年，中国品牌占2900万汽车销量的44%，再过10年至少会占到三分之二。”
但是，由于成本等原因，换一辆汽车和换一部手机对于消费者来说可能并不能相提并论。“有一些新的思路。”李斌认为，以前的车都是机械性的，可能5~7年换代。而智能电动汽车中的智能部分以及电池部分都将迫使汽车加速迭代。“蔚来汽车就是按照可迭代的思维设计的。除了软件是可以更新的，我们的电池都是可以更换的。”用技术推动换代的速度，这也在一定程度上降低了用车成本。
蔚来汽车进入量产关键节点
李斌对蔚来汽车寄予厚望。
不过，直至目前蔚来的量产车还未进入交付流程。李斌坦承，ES8的交付时间与“早期的内部计划”相比，确实有所延迟。但他表示向用户承诺的交付时间一定做到。据悉，蔚来根据每个用户订车的时间、颜色、号码，已经向客户交代了可交车的时间。
在造车新势力中，蔚来一直都有着较高的关注度。2016年11月21日，蔚来汽车在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。2017年4月19日，蔚来汽车携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。2017年12月16日，蔚来ES8在“NIO Day”活动上正式上市，新车为定制化生产，基础款售价44.80万元（补贴前），而首发限量1万台的创始版车型售价54.80万元（补贴前）。
目前，蔚来汽车团队有5500人，还在以100人/周的速度增加。这些团队成员中，有3000多人与软硬件方面的研发相关，有200多人跟用户服务相关。蔚来汽车的目标是，2018年年内在169个城市拥有运营人员，包括运营城市的服务保障网络，支持用户的用车需求。
尽管造车新势力动作频频，但业内人士曾预测，未来能存活下来的或许仅有2-3家。“新能源汽车、智能电动汽车的创业，成功概率并不比别的创业高的情况下，最后剩下来的确实只会有几家。”李斌称，“即使汽车创业公司有很多最终没有走到最后，但是我相信这样的竞争、这样的势力，对于所有人思想的开放，对于消费者都是正向的。”
中国电动汽车市场是世界最大的电动汽车市场。如果电动车比例占到整体乘用车市场比例的3%，可谓是引领，但是目前仅仅1.5%的份额，还不足以论“英雄成败”。未来汽车总裁秦力洪称，“这个阶段来讨论谁比谁会死的早，是浪费时间。”
