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一直没有自身特色的郑州日产很难改变两难的尴尬局面，作为曾经东风集团的一份子，过着姥姥不疼舅舅不爱的日子，这种滋味恐怕只有郑州日产自己最清楚不过了。前些时有报道称此次资产和业务调整是将郑州日产从东风股份剥离，直属母公司东风汽车有限公司（简称东风有限）管辖，与东风股份变成“平级”，与同属东风有限的东风日产乘用车有限公司（下称东风日产）也成为“平级”。
根据财新网的报道可以看出，由于体制、历史、产品等多种因素制约，成立23年的郑州日产始终未踏入主流汽车企业的阵营，2015年郑州日产销量为35253台，同比降幅达28.4%，2016年销量目标为7.8万台。这与2014年4月郑州日产发布的中期事业计划目标尚有较大差距，郑州日产原计划实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量增长。纵观整个郑州日产所有车型的表现，这个目标要想完成恐怕不易。
就以郑州日产看好的风度MX6来说，7月份完成746辆，今年前7个月才完成4577辆。按照这样的销量下去，还真是活着已没有啥意义可言了。众所周知，郑州日产风度MX6其实就是一辆换了标、减了一些配置的老款奇骏，诚如媒体报道的那样，连启辰都不愿意要车型，最后归了郑州日产东风风度，要照这么说，郑州日产东风风度完全就像是个废品回收站，这是不是也太有失身份了呀！
拿来用也不是不可以，可以学一下众泰汽车呀，说不定销量还会好一些。作为奇骏的换标产品，不论是在外观、配置及动力上与原车型没有明显区别，还是延续那样老掉牙的套路风格，几乎没有像样的创新，就是在价格上进行了下探，用他人淘汰下来的车型当宝贝，其竞争力度可想而知。就以笔者对郑州日产的了解，纵观其旗下所有产品，无论是车型还是品牌竞争力等等在市场上的表现都是微乎其微。
在眼下比较火爆的SUV市场，郑州日产风度MX6没能抓住机遇痛失良机，MPV市场也是一样，郑州日产帅客7月份销量300辆，前7个月3611辆，还没有上汽通用五菱及其宝骏一个月的零头多，这样的业绩活着也是受罪。
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