一车多卖在合资品牌里面较为常见，自主品牌也有次现象，比较成功的就是本田里面的缤智和UR-V等车型了，自主品牌北汽的一车三卖不算太成功，这样做的目的是为了节约研发成本，成功了就大赚一把，不成功自认倒霉。
作为自主品牌里面的老大哥，共和国车企之长子，一汽也在悄无声息中开始了一车二卖，尽管二者所属的销售渠道不一样，但并不影响其各自的销售，这就是去年上市的一汽森雅森雅R7和不久前上市的奔腾X40。
两款车型的定位都是小型SUV，售价区间森雅R7为6.89-9.99万元，奔腾X40为6.68-10.18万元，价格上的差别不是太大。森雅R7长宽高为4305mm/1780mm/1655mm，轴距达到2600mm；奔腾X40长宽高4310mm/1780mm/1680mm，轴距达到2600mm，从车型“三围”来看，奔腾X40与森雅R7几乎是“孪生兄弟”，只是在长和高上奔腾X40比森雅R7多出了那么一点点。
动力上，奔腾X40搭载1.6L发动机，匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱；森雅R7搭载1.6L发动机，匹配的是5速手动变速箱，当然，森雅R7推出的也有自动挡车型。二者采用的都是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式半独立悬架。从动力和悬架方面来看，两款车型都在同一个水平上。
外观上奔腾X40与森雅R7都属于比较时尚和富有美感的车型，配置上因其价格的差异各有千秋，但在高配车型的主被动安全配置要比低配车型厚道多了。3月份森雅R7的销量为5472辆，奔腾X40的销量为4905辆，都在月销5000台左右，说实话，这样的销售业绩对二者来说，已经是相当不错的了。
以奔腾X40与森雅R7的价格等，相比同级别的启辰T70、哈弗H2、长安CS35、宝骏560等等竞争对手，如果再放下一些身段，提高一下配置，营销上多下些功夫等，奔腾X40与森雅R7的市场竞争力会比现在更有力度，讲真，以速递哥的观察，在营销和车友互动等综合实力上，奔腾X40与森雅R7在和对手比拼时的确相差不小，这也是其要大力加强和努力的方向。
点评：基于同平台打造而来的奔腾X40与森雅R7，面对的是一个竞争比较激烈的细分领域，身在强手如林之中，要是没有自己的“独门绝技”还是真不混的呀，尽管奔腾X40与森雅R7都属于那种“初生牛犊不怕虎”，但也要齐心协力利用己所长攻对手之所短，避实就虚才能达到出其不意之效果。对不？
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