作为自主品牌中一家重要的车企，长城汽车绝对是佼佼者之一，其一举一动都备受车友和网友的关注，尤其是每个月的业绩，无论是高是低都会遇到诸多人的热议和点评，车市速递新媒体也不例外，因为长城汽车也是速递哥最为关注的车企。
根据长城汽车官方公布的销量可以看出，今年1月份长城汽车的总销量为111715台，实现了开门首月突破10万+，整体上来说为长城汽车开启了一个好的兆头。对车企来说，单月销售10万+是一件艰难的门槛。
具体来看，长城汽车的销量功臣依然是哈弗H6(配置|询价)，月销量高达45034台，有着让竞争对手高不可攀的高度，因为哈弗H6的存在，长城汽车才有更好的底气为今后的发展铺路，虽然旗下的车型众多，但能够媲美哈弗H6真的没有。
从长城汽车的产品布局来看，WEY品牌的销量有点不温不火，但能够做到这一步也是实属不易了，欧拉作为长城汽车的四大品牌之一，崛起之势虽然明显，但因其产品太少，要扛起长城汽车的江山，仍然有一段路要走。
在仔细查看长城汽车的产品布局后，速递哥发现长城汽车的重心有所转移，由于哈弗H系已经成熟，要想在业绩上提升一个档次，开发新车系是必不可少的重中之重，这也从去年哈弗F系的入手，我们也见到了长城汽车的产品变化。
哈弗F系是一个介于WEY和哈弗H系之间的车系，在市场和消费环境不断变化的车市中，F系产品在拉拢年轻消费群体方面要比哈弗H系有实力，虽然目前只有哈弗F5和F7两款产品在售，但不排除今后会出现哈弗F1到F9的入手。
年轻的哈弗F系无论是从颜值还是配置以及诸多的细节上，都会比哈弗H系高出半个或者一个档次，用以拉开细分市场找准幸福人群。以哈弗F7为例来看，虽然入市较晚，但已经是月销过万俱乐部里面的潜在“常客”了。
上个月哈弗F7月销15057台，相比H6的销量虽有不小的差距，要知道，哈弗F7的产品布局也比H6少得多，在时机成熟后，如果也把哈弗F7的产品加大，价格上再接地气亲民一些，相信不久的将来，哈弗F7会成为H6的接替者，你说呢？
