每年的3.15晚会，都被消费者视作对无良商家的一种谴责和曝光。今年的3.15消费者权益日再次临近，汽车品牌中又有谁会中枪呢？从近四五个月的投诉榜单来看，日产奇骏(配置|询价)的被“点名”几率可谓高居榜首。这对刚刚突破百万销量的奇骏来说，可不是个好消息。
自2018年10月初以来，日产奇骏出现了大范围的变速箱顿挫问题，投诉量便始终高居不下。从车质网的投诉榜单来看，11月份，奇骏以244起的投诉量高居投诉榜单榜首；12月份，奇骏投诉量继续增加，达到262起，排在投诉榜第二；今年1月份，奇骏继续以133起投诉位居第三；2月，奇骏仍以79起投诉位居第二。
奇骏的投诉主要出现在2019款日产奇骏车型上，小部分为老款车型上。具体投诉内容有变速箱顿挫、发动机故障、异响等。那么，2019款日产奇骏的问题究竟在哪呢？其源头出自东风日产的当家变速箱——XTRONIC CVT无级变速箱。
具体来看，2017款奇骏车主表示：在市区低速行驶，时速20-30km时，变速箱顿挫会非常明显，会出现前拉后扯的表现；而2019款车主表示：变速箱换挡积极导致低速高挡拖挡，车辆抖动非常厉害，80-100km/h时车辆会有明显顿挫，让人很是抓狂。此外，2019款日产奇骏在冷车启动时发动机还会出现冒黑烟的情况。车主表示：每次冷启动时，黑烟会持续十秒以上。据车质网不完全统计，19款目前存在故障数910个，用户满意度仅为1.6分。
面对大批奇骏车主的投诉，国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网，面向广大东风日产奇骏车主征集“奇骏部分车辆存在变速器顿挫、拖档”的质量投诉问题信息。一旦坐实，可能会对日产奇骏开展汽车缺陷调查和召回监管工作。
监管部门一旦发布奇骏召回信息，那对东风日产来说绝对是一大重创。因为这款东风日产当家CVT变速箱可以说覆盖了包括轩逸(配置|询价)、天籁(配置|询价)等90%的日产品牌车型，召回或引起牵一发而动全身的效果。对其品牌口碑、产品口碑都将造成不小的影响，对此，东风日产自然心知肚明，所以还没等监管部门的调查报告正式发布，日产就开始在私下以“产品升级”的名义，悄悄的进行小范围“召回”了。
升级与召回最大的不同就是，一方面让车主觉得车辆问题得到了解决，车企又显得十分负责任；另一方面就是该款CVT变速箱所暴露的问题将不会得到大规模公告，那对于东风日产品牌乃至奇骏这款车的口碑和销量都不会有太大影响。
不少网友表示接到了4S店的“升级”通知，还有车主表示已经经过了“顿挫升级”。一场本应公之于众然后做召回处理车型，被东风日产就这么解决了。但同时也有不少用户表示，升级并没有解决问题，变速箱异响等问题还是存在，这也就是为何到了2019年1、2月份，奇骏的投诉为何高居不下的原因。
但更令笔者感到无奈的是，目前仍有不少消费者在接连跳进日产奇骏的苦海中。据乘联会公布的2月销量数据显示：奇骏销量达12491辆，同比增了24.6%，成为2月SUV销量TOP10车型。这里并不是阻止大家买奇骏，但直到现在，有关奇骏变速箱顿挫等投诉仍在不断发生，东风日产也始终没为广大用户解决困扰许久的变速箱顿挫问题。奇骏这样的销量表现不仅会加剧东风日产的不要脸程度，更会让东风日产觉得“此地人傻钱多”，继续漠视广大消费者的正常投诉维权。
而对于东风日产，只想说希望厂家能够重视消费者的合理投诉诉求，尽早给广大备受变速箱顿挫等问题煎熬的用户一个满意的答复。水能载舟，亦能覆舟，切记。
