2019年汽车市场不好做，是各大车企面临的实际情况，整体上销量的走低，再加上严苛的国六排放标准的即将实施，以及新能源领域的风生水起，汽车行业也将面临着一次洗牌。不管是自主阵营还是合资阵营，除了抵御车市的寒潮外，也要做好突围的冲击。
车市竞争如逆水行舟不进则退，“突围”也是一样，不是向上就是向下，车市速递新媒体前期的“突围”系列分析，已经引起了网友和车企的关注，今天，应一位热心网友的邀请，就来聊聊广汽本田和东风标致……
广汽本田的“聚”
说起广汽本田，大家印象最深刻的估计就是其旗下的车型飞度(配置|询价)，这款被誉为车市“小钢炮”的产品，以其时尚的外观，实用的车内空间，较低的油耗和保值率高等等优势，奠定了其在市场中的地位和在消费者心目中的口碑。
说实话，总体上来看，广汽本田在聚合力方面的确做得很好，产品布局和价格布局都处于一个合理的区间内，这也是广汽本田为何在整体实力上给人一种积极向上的感觉。从飞度到凌派(配置|询价)到雅阁(配置|询价)再到冠道以及奥德赛等等，都有适合消费者的产品。
广汽本田的“聚”体现在产品的延续性和市场的粘合性，无论是雅阁还是飞度等等，在升级换代和迎合市场上，都是紧抓消费者的心理，从时尚到实用再到舒适度等方面，抓住细节突出实用而备受关注，从雅阁最近一次的成功换代，你可以看到“聚”带来的效果。
产品上的“聚”主要是体现在人的聚，也就是说管理层的“聚合力”，毕竟，一款产品的成功与否，是要看掌舵人的思维和战略方式。身在国内汽车市场，广汽本田的心就放在了国内汽车市场，突出产品实力，围绕国内消费者做文章，是广本在“聚”方面的核心。
常言说：指头盘在一起打出去才有力。以雅阁为中心，环绕着飞度、凌派、缤智和奥德赛等等产品，利用“聚”来展现“变”，就像花瓣围绕着花蕊，从中心向外绽放，也就有了迎来了我们眼中的美。
东风标致的“散”
作为在国内汽车市场合资较早的一家车企，东风标致布局的产品也有很多，也和广汽本田一样，把轿车和SUV都聚在了一个旗下，但却没有形成“拳头”，也就是说没有凝聚在一起，给人的感觉就像一盘散沙。
无论是东风标致旗下的轿车301、408和508还是SUV领域的3008、4008和5008等等，都没有在“聚”上做文章，也就说东风标致没有拿出一款主力产品，用来打造消费者眼中的“精品车型”。其实，东风标致是有这个机会，但却没有好好的利用而浪费了，这款车就是508。
在轿车领域东风标致布局有很多的产品，都是让产品自己单打独斗，没有好好的提炼出重点产品加以打造，看似给人一种产品布局很完整，但都是大差不差，如果当初好好的用508来凸显实力和影响力，就像丰田用皇冠和凯美瑞、本田用雅阁等等扩大美誉度，东风标致也不至于有现在处境。
SUV方面也是如此，从东风标致2008到3008到4008再到5008，和轿车一样，东风标致都没有好好研究市场的需求和走向，完全不顾消费者的所思所想，只是一根筋按照自己的意愿来办，错失了市场给与的机会。
写在最后：广汽本田是围绕一个点来“开枝散叶”，东风标致是围绕多个点到处“打桩安家”，说白了就是管理层在“聚合散”上体现出来了差距，你说呢？
