对于自主品牌冲高，很多人都说是从WEY和领克开始的，其实不然，观致作为自主品牌冲高，可以说是第一个去吃螃蟹的品牌，相比WEY和领克来看只不过运气不佳罢了，虽然销量并不能代表一个品牌的成功与否，但销量绝对是利润多与少的关键。
说起奇瑞冲高，可以说一直是奇瑞心中的梦想，尽管观致失败了，但奇瑞却摸索出来了一些经验，可以作为奇瑞在今后冲高路上的“金钥匙”，少走一些弯路和坎坷。无论是WEY还是领克等等，都是突破了自主产品在价格上的“天花板”，但都不算是成功的。
15万元是自主品牌产品的一道坎，突破这道坎可以说几乎就没有自主产品的位置了，回首看看，无论是哈弗H6、博越、瑞虎8(配置|询价)和长安CS55以及传祺GS4等等，9万-13万元是自主车热销的主战场，要是价格再高的话就都去买合资车了，这也是WEY和领克至今不温不火的一大因素。
星途作为奇瑞冲高的又一力作，严格意义上讲，并不能够和WEY与领克站在一起。今年4月中旬入市的星途，真正的竞争对手应该是哈弗F7和吉利星越，是作为奇瑞瑞虎系列的延续，只不过是把价格往上提了一点点。
当然了，细心的人也看出了其中的端倪，星途也是奇瑞的一个品牌序列，就像捷途一样存在，只不过其定位要高了一些。现在回首观致路，我们也会发现，瑞虎7(配置|询价)的失败、观致的失败并没有让奇瑞吸取教训，为啥呢？
其一，是因为星途没有一个长远的规划，就像观致前期只推出了两款产品来试水，有赌一把的想法，卖好了，就加码新产品的投入，卖不好，估计就是观致的处境。（希望不是如此）
其二，奇瑞缺乏单产品整体上的延续性，这也是其在轿车和SUV里面一直没有“爆款”车型出现的弊端。即使是有也仅仅是昙花一现，如瑞虎7和艾瑞泽5(配置|询价)。但这种现象在瑞虎8上出现了。
从奇瑞对瑞虎8的重视程度上来看，可以说瑞虎8现在的受宠度要高于其他车型，是奇瑞要花费大功夫要打造的精品车型。无论是性价比还是配置等等方面，瑞虎8几乎可以说是出类拔萃，即使是动力，也采用了奇瑞最为得意的力作1.6T。
但有意思的是，这款发动机先在捷途和星途上使用，其目的就是为后面的瑞虎8铺路，利用星途冲高的热度和关注度，为瑞虎8的走量打下基础，也就是说，星途其实就是瑞虎8迈向坦途的桥梁。
上市2个多月的星途，在业绩上并不是太理想，4月份月销2113台；5月份月销1701台；6月份月销1758台。回头再看看瑞虎8，6月份的销量就达到了8730台。众所周知，二者在很多方面都是出于同一水平线，只不过星途在价格方面要高出一些。
写在最后：醉翁之意不在酒。我们不妨假设一下，奇瑞推出星途的原因，其实就是为了瑞虎8的崛起，毕竟，在各方面都已经成熟的瑞虎8，是星途无法媲美的，再加上奇瑞现在缺少一个“爆款”车型，拿星途为瑞虎8铺路，也是奇瑞无奈的做法，你说呢？
温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递
