2019年上半年对于奇瑞来说，是喜忧参半、爱恨交加的半年。喜的是，在车型方面，奇瑞瑞虎8(配置|询价)、瑞虎5x HERO、艾瑞泽5(配置|询价)和艾瑞泽GX Pro等车型的接连上市，并满足了国六排放标准；销量方面，奇瑞汽车今年1—6月份累计销量284515辆，同比增长8.5%，在国内整体车市低迷的情况下能够取得这一成绩实属不易。
具体销量上，奇瑞子品牌-捷途对整个销量起到了很大的帮助，通过产品的高性价比，捷途凭借X70、X70S和X90三款车型在上半年拿下了5.5万辆的销量表现；瑞虎8近期销量也得以猛增，成为了继艾瑞泽5后能再次打下万台销量的“猛将”，目前瑞虎8的月销量接近1万辆。
捷途品牌是个典型的“黑马”，目前已经成为了自主SUV阵营中一股不可或缺的力量，得益于其主打中低端的定位，以及产品的高颜值、高配置，再加上一个相对低廉的售价，捷途的每一款车在市场中都取得了相应的成功。
而瑞虎8可以说是“技术奇瑞”的集中展现，瑞虎8搭载了奇瑞“呕心沥血”自主研发的——1.6TGDI+7DCT黄金动力组合，并很好的兼具了性能、颜值、智能等亮点于一身，未来的销量表现可以更好。
但让奇瑞比较发愁的是旗下高端子品牌星途的销量表现，星途承载了奇瑞人冲高的梦想，也承载了尹同跃董事长“星途今年销量10万台”的目标。但就目前来看，星途的表现实在是差强人意。
但为星途定下10万台的目标，意味着星途必须保证每个月都维持在8000辆的销售水平。数据统计，星途5月销量仅1701辆，上市以来累计销量为3814辆，目前仅完成10万台目标的3.8%！尹同跃的“小目标”今年是很难实现了。对比之下，是WEY和领克两家自主高端品牌较为强势的表现。WEY去年全年拿下了近14万的销量，领克也完成了10万辆。尽管今年自主高端品牌销量遭受了惨烈打击，但WEY仍旧在前5个月取得了4万辆的销量表现，领克今年5月也取得了9190辆的表现。
而从目前整个奇瑞来看，只有捷途x70(配置|询价)和瑞虎8能达到月均8000台的表现，而瑞虎8跟星途之间本身价格差异不大，以目前的形势来看，瑞虎8的热销对星途产生一定程度上的影响。2019年，奇瑞并没有对外公布其本年度的销量目标，只为捷途品牌定下了15万辆的销量目标，但今年已经过半，即便是销量势头表现较好，取得5.5万辆的捷途恐也完不成剩余小10万台的销量，奇瑞各车系车型间的下滑就更不用多说了。
2019年下半年的竞争已经开始了，而面对这场有关“国六时代”的全新竞争，奇瑞仍将面临着各种各样的挑战及问题。好在不久前，奇瑞汽车为了应对国六排放标准政策，将艾瑞泽和瑞虎两大系列的主力产品均实现了垂直切换，新上市的瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞泽5和艾瑞泽GX Pro等车型均达到了国六排放标准。可以说是为下半年的竞争及国六时代开了个好头。
奇瑞在2019世界新能源汽车大会上带来了全新的1.6TGDI混动专用发动机和混动专用变速箱，最大热效率可达41%，混动专用变速箱方面，支持纯电驱动、增程模式驱动、发动机直驱等多种工作模式，这可谓是“技术奇瑞”的又一大突破。截至目前，奇瑞技术方面的申报、授权专利项数量均为国内前列，但拥有众多高新技术、顶尖发动机等技术的奇瑞，如何能将这些专利善加利用，让品牌拔高、销量提升，这也是奇瑞所面临的大的问题。
结语：目前可以预见的是，奇瑞在后期的压力依然会很大，尤其是在当前不断下行的国内车市大环境中。如果想要整体销量更上一层楼，捷途可以比现在更好，星途则需要迎头赶上，而艾瑞泽及瑞虎系列其他车型也需要共同坚挺，上半年的“考试”已经结束，下半年的竞争已经开始，年终奇瑞能给我们带来一份怎么的答卷？值得期待。
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