细数2019年汽车市场的销量“赢家”，新能源汽车绝对配拥有姓名，跟燃油车市场的“小幅回暖”相比，今年上半年新能源汽车同比增长了58.7%，其中，纯电动车型更是猛增69.8%，势头可谓强劲。但随着7月1日起国家对新能源汽车补贴政策的“退坡”，无疑让部分有意新能源汽车的消费者转而看向了燃油车，也给渐入佳境的新能源市场蒙上了一层灰。但换个角度看，补贴的“退坡”对新能源汽车产品力来说也是一场考验，新能源车型能否在跟燃油车的平等竞争中抢占上风？
对于有实力的车企来说，是时候展现真正的技术了，4月份上市的几何A(配置|询价)无疑是今年上半年纯电动车型的焦点，而下半年的纯电动市场C位则属于即将于第三季度上市的比亚迪全新秦EV。近期，频频曝光的全新秦EV不仅引起了媒体及网友的热议，更是给处于补贴“退坡”之际的新能源汽车市场注入了一剂强心针。那么对消费者来说，比亚迪全新秦EV相比几何A处于什么水平呢？下面通过两款车型的一系列对比，我们来看看谁更有实力。
e平台赋能，全新秦EV续航更长，能耗更低
对于纯电动车型，消费者首先看的就是车辆续航方面的表现。作为上半年的焦点车型，几何A的表现可以说是优秀，高维标准续航平方版续航为410km，处于同级上等水平；而全新秦EV的续航达到421km，不仅高于几何A，处于同级领先水平，更可比肩Model-3；两款车的电池均为三元锂电池，能耗方面，全新秦EV的百公里能耗仅为12.9kWh，不仅低于几何A的13.5kWh，更低于荣威Ei5(配置|询价)的13.2kWh以及北汽EU5的13.3kWh，按当下电价计算，全新秦EV的百公里花费仅需6元左右；值得一提的是，全新秦EV的电池能量密度为160Wh/kg，而几何A电池能量密度只有142Wh/kg。
全新秦EV以百公里12.9kWh的超低能耗带来了421km的高续航，这样的亮眼表现离不开比亚迪高度集成化和标准化的专业纯电核心技术“e平台”的赋能。正式基于e平台打造，全新秦EV的三电系统得到了高效集成，体积降低了30%，重量降低了25%，功率密度提升了20%，最终实现了动力总成的高功率密度、高效率、高转速，以此带来更低的能耗表现，也正因如此，全新秦EV才拥有了421km的综合续航表现。
电池安全是新能源汽车安全的重中之重，而全新秦EV采用的三元锂电池配备了智能电池温控系统、电池安全智能管理系统以及高压智能断电保护系统，不仅保障了电池能始终在最高效的恒温区间工作，实现能效最大化，还为电池及整车提供了全方位的安全防护，进一步提升了电池的性能与寿命。
跟“根正苗红”的全新秦EV相比较，几何A并非诞生于专业的纯电平台，而是基于燃油车平台开发而来，其车型不管是在车辆空间还是整车品质等方面，都很难达到纯电平台的水准。
“e平台”是比亚迪在“三电”等核心技术领域多年来持续深耕与突破的结晶，全新秦EV的421公里真续航以及12.9kWh的百公里能耗，只是e平台赋能的一个表现，后续全新秦EV会给大家带来更多惊喜。
智能配置领先一个时代，全新秦EV全面升级
在互联网高速发展特别是5G时代来临的当下，智能配置成为了汽车的新课题，也成为了年轻消费者购买汽车时的重点考虑因素。而全新秦EV在智能科技方面依旧走在了前面。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad+大尺寸液晶仪表盘是科技、智能的硬核载体；全系搭载的比亚迪DiLink2.0智能网联系统则赋予了全新秦EV“情感”和“生命”。
全新秦EV搭载的比亚迪DiLink2.0智能网联系统是开放式的，用户可自由下载诸如抖音、王者荣耀、微信等300万+主流APP应用；此外，中控大屏还可根据APP的具体使用状态来自动旋转为横屏/竖屏，比如打游戏时，会根据游戏界面旋转成横屏，刷抖音时会根据视频形态旋转成竖屏等；除了在线导航、在线电台、在线音乐、智能语音控制等功能外，系统还能通过“云服务”用手机对车辆进行远程监测与操控车辆；而在智能网联进化潜力方面，全新秦EV具备整车OTA远程升级能力。
而几何A的表现则中规中矩，搭载了专属智能车载系统，并配备了12.3寸的悬浮大屏。系统主要集成了导航、娱乐、语音控制等车联网功能，同样能通过“云服务”用手机进行远程监测和操控车辆，但在智能系统的功能性及智能度上，几何A跟全新秦EV相比，还是有所不及。首先在生态性上，几何A仅有车机系统上安装好的APP可供选择，用户无法自由下载与安装APP；而在进化潜力上，几何A仅能具备局部的中控OTA，无法实现整车OTA远程升级。
全新秦EV以高度生态、科技的智能感，为用户创造了更加智慧、便利的全新驾乘体验，跟几何A的智能化相比，整整领先了其一个时代。
结语：目前，以几何A等车型为代表的自主品牌纯电车型已经到了15万级，与主流A级燃油车型价格高度相近,而多数纯电车型以400km+的综合续航，完全能满足多数家庭的用车环境，解决里程焦虑的同时更大大减少了用车成本，纯电动车已日渐取代燃油车成为新时代下消费者的主要选择。
而作为比亚迪造车新时代与“e平台”赋能的车型，即将重磅登场的全新秦EV以不输甚至更强的续航、能耗、智能配置等产品力成为了新一代高阶纯电动汽车产品，也成为了消费者热切期盼的车型。几何A补贴后的入门价为15万元，而按照比亚迪以往的定价策略，全新秦EV最终的价格势必会非常值得期待。
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