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试驾哈弗H2s:谁说哈弗的SUV没驾驶乐趣?

太平洋汽车网
11月10日 14:50

哈弗SUV产品系列已经十分丰富,从小型到中大型产品都有涉及,而相比以往火热的紧凑级市场,如今小型SUV更是众多品牌力争的香饽饽,所以继哈弗H1与H2之后,在即将到来的广州车展上哈弗上市一款全新的小型SUV产品名为哈弗H2s,它到底是不是H2的运动版本,尽管官方还没有做出解释,但它的表现却让人觉得格外新颖。

试驾哈弗H2s:谁说哈弗的SUV没驾驶乐趣?

哈弗H2s有哪些看点

高颜值,身材比H2小一圈

看到H2s的第一反应这车有点小,如果是H2运动版的话没有必要改变身材,视觉上更接近H1,但前脸明明就很H2。我们拿到了H2s的参数长宽高分别是4146mm×1772mm×1638mm,车身长度缩小了189mm,这可比H2小多,不过轴距没有变化太多为2550mm。其实从侧面看上去它与风格真的与H1很相似,车身的姿态都比较高,但不同的是它的车身比例更为协调,拥有更长的车头。

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内饰用料厚道,也更个性

进入车内完全是一个全新的设计,相比外观它的独立性更强。首先双色座椅配色让车内的氛围一下子变得活跃,中控台上镀铬装饰的应用绝对是提升档次和美观度的一大亮点,然而在用料方面,随手触碰到的几乎都是软性搪塑以及皮革包裹,用料上真的是相当厚道了。此外,H2s在个性化设计上甚至超过了H1。

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常规储物,后排空间充足

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H2s相比H2的轴距变化并不明显,体验者身高1.71米后排的腿部还是比较充足的。行李箱第二排可以放倒,较为平整化的设计还是具备不错实用性的。

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驾驶:动力充足,平顺性不错

哈弗H2s搭载的是1.5L涡轮增压发动机,它与H2上的完全相同,最大功率110千瓦,最大扭矩为210牛米/2200-4500转。变速器方面有所变化,使用的是7速DCT双离合变速器,相比H2上使用的6速手自一体,这台变速器的表现还是值得期待的。

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哈弗H2s的整个产品基调都是偏向运动的,虽然和H2一样都是用的是1.5T动力,但是变速器和整车的调校都有所不同,驾驶状态有发生了一些变化,油门不再那么贼,这一点应该是使用双离合变速器的结果,和使用6AT变速器的车型相比初段油门要多一点点力。但值得一提的是它在低挡位下平顺性还是非常不错的,换挡速度要更快。提到双离合大家对于可靠性就会有所怀疑,不过,1.5T的参数本来就不算太高,再有使用的是7速湿式双离合,所以它的可靠性应该也更好。

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哈弗H2s还提供了三种驾驶模式,分别是标准模式、ECO节能模式与运动模式,其实三种模式下的状态并不是非常的明显,但是切换到运动模式之后油门的初段反应却是有变灵敏,它比标准模式下变速器的升挡转速更持久,这样就避免了动力刚上来就立刻换挡的情况,毕竟1.5T动力充分扭矩的触发还是需要较高的转速来维持的。

试驾哈弗H2s:谁说哈弗的SUV没驾驶乐趣?

底盘悬挂的调校偏硬,这在经过减速带的时候就能感觉明显,相比起H2来说,H2s的实时性要稍差一些,但是对侧倾的抑制十分有效,即便拥有较高的车身和190mm的离地间隙,在过弯时的表现还是能够轻松应对,这一点也很符合它运动风格的定位。

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另一方面就是转向系统了,哈弗不仅为H2s的方向盘提供了换挡拨片,同时还有可以主动调节的转向力度,也分为三个级别,标准、轻、运动。运动模式下的方向力度会比较沉重,但表现不同的是它并只是硬,感觉操控更有信心的同时,车辆的转向状态也会更好。

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结语:

哈弗H2s标榜运动,有了悬挂良好的支撑,双运动模式的辅助,H2s的表现确实与以往的哈弗所谓的运动产品,真正拥有了更多的可玩性。在即将到来的广州车展,哈弗H2s将上市发布,而具体它会处在哈弗产品系列中的哪一个级别,我们还是要参考它的售价综合评定,所以拭目以待吧。

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