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豪华SUV越来越多,林肯MKC凭什么跟其他家竞争?

太平洋汽车网
09月21日 15:58

曾几何时,这个直接用美国第16任总统名字命名的汽车品牌一度是美国豪车的代名词,林肯与许多豪华品牌不同的是,它或许根本不需要为知名度发愁。

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此前我们做过林肯MKC 2.0T的性能测试,出色的动态表现和独特的美式风情都给我留下了不错的印象。今天我随林肯来到成都,在这里等待我的是林肯全系SUV,当然还有那个特别的它——MKC 2.3T总统版。

霸气却不过分张扬

飞翼式格栅已经成为林肯家族的标志性特征,这让整车看起来相当大气;车尾的一体式LED尾灯同样如此,大气且让它有着不错的辨识度。MKC的行李厢门也比较独特,采用了液压成形工艺,让它从后方看过去浑然一体,没有接缝。

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19英寸的七辐铝合金轮毂为总统版的配置,此外车尾的“Presidential”金属标也表明了它总统版的身份。

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内饰更为奢华

走进车内,你一定会被Alcantara翻毛皮车顶带来的豪华感所吸引,Eagle Ottawa定制高级真皮座椅以及方向盘看起来也更上档次,没错,这就是总统版的专属配置。此次试驾活动我们同时还体验了普通版本的MKX与领航员,尽管定位都比MKC要高,但不得不承认,MKC总统版车内带给我的满足感是普通版没法比的。

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2017款林肯车型的车内多媒体系统均用上了第三代SYNC系统,有了自己专属暗金色的主题,看起来更高端,并且操作反应也更流畅。此外,MKC的前侧窗采用了双层玻璃,加上ANC主动降噪系统,隔音效果很理想。

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2.3T+6AT

林肯MKC总统版搭载了一台排量为2.3L的涡轮增压发动机,最大功率210kW(286PS),最大扭矩可达409Nm。与发动机匹配的同样是一台6速手自一体变速箱。

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更有底气的动力

相比动力本就不错的普通版MKC,这台搭载2.3T发动机的总统版有着更好的动力表现,即便如此,它的油门响应也不会过于灵敏,实际非常好上手。

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更有底气的动力让它的发力更均匀,提速显得从容不迫,质感有所提升。变速箱换挡响应并不算很快,但也不会出现拖后腿的情况,平顺性则让人挑不出毛病。深踩油门时浑厚的动力输出能给到驾驶员足够的信心,在下午的山路试驾中,即便采用“D挡”,动力依然有着很好的连续性。

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细腻的转向手感能很快与驾驶员建立起好感来,方向盘的力度适中,车头的响应很及时,更大的转向比让它不会如同平台的福特翼虎那么贼,MKC会显得更稳重一些。

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悬挂舒适性上佳

前麦弗逊,后多连杆独立悬挂几乎是这个级别SUV的标配,而林肯MKC还标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统,这让它的道路适应性有进一步提升。我一直认为厚重感是一台豪华品牌车所应该具备的基本素质,在日常通勤中,林肯MKC所带来的稳定性是能够让人满意的,避震的滤震效果也有不错的表现。

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在山路驾驶中,面对连续弯道,只要控制好入弯的时机与速度,MKC开起来还是非常带劲的,毕竟与福特翼虎一样源自于Global C平台,运动基因可少不了。不过也别指望拿它当劈山的钢炮来开,毕竟SUV重心高,并且自重也要大许多。

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整体评价:虽然此前评测过林肯MKC,但这次总统版的体验还是能让我有很大的满足感,出色的豪华感营造或许已经超出了过去我们对美式豪华车的认识,不仅用料奢华,还更细腻了。动力同样让人挑不出毛病,此前2.0T的动力系统就已经让人满意,换上了2.3T发动机让它更加有底气了。

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