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中印两国航母建造竞赛,三哥的速度其实也不慢

浩汉防务-菜兵

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本文原载于浩汉防务,微博为授权发表

近日,中国新型001A航母继4月下水后,其烟囱冒起了烟雾,这也标志着新型航母开始动力测试;或有网友问,印度新一代维克兰特号航母还有多久能开动?就这个问题,小溪以为就印度的船舶建造能力和舾装设备基本全依赖进口而言,尚需时日;单就其动力而言,据相关资料显示,基本来自美国通用电气公司的燃气轮机动力LM2500+。

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而谈到001A的航母动力,人们常会想到到位于圣彼得堡的金属工厂,其是全俄最大的汽轮机制造商;该工厂是俄罗斯最早生产汽轮机的工厂,早在1952年,该厂就制成了欧洲最大功率的超高总压比150MW汽轮机;1958年又制成了首台200MW汽轮机;目前该工厂已具有生产800-12000MW汽轮机的能力,需要指出的是,以上所描述的汽轮机均为发电用汽轮机。至于其制造的舰船用汽轮机,正是本文要论述的重点,也是中俄印三国航母的关键所在。

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就维克兰特的动力来说,不得不谈到经俄方改造后的超日王号动力,小溪下面就介绍下超日王当年那些事来做一讨论。

谈到001A和超日王以及库兹涅佐夫级的动力纠葛,不得不从俄罗斯的56型科特林级驱逐舰谈起,该级驱逐舰采用了TB-8蒸汽轮机,共计采用两台蒸汽轮机,单台功率达到36000马力,随后中国照猫画虎,参照设计研制了051型旅大级导弹驱逐舰;当然,中国也仿制了其蒸汽轮机动力,该动力被命名为453型蒸汽轮机,而3000吨排水量的旅大级在总功率72000马力的驱动下,其试航最高航速也达到了38节。

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回到TB-8型蒸汽轮机,俄罗斯方面在TB-8的基础上设计了TB-12系列蒸汽轮机,其早期型应用于58型肯达级导弹巡洋舰和1123型莫斯科级载机巡洋舰,其功率单台达到了45000马力;而随着1143型载机导弹巡洋舰(即基辅级航空母舰)的开始,考虑到排水量的提高和相应航速对更高功率的需求,其动力也采用了TB-12的新一代改型TB-12-1蒸汽轮机,其单台功率达到了50000马力;该型航母共采用四台蒸汽轮机和八台锅炉,其主机总功率达到了20万马力,虽然相较于美国最后一型常规动力航母小鹰级的28万马力的总功率仍有差距,但考虑到基辅级四万吨左右的排水量和小鹰级近九万吨的排水量,两相比较下,基辅级的动力也足以自傲了。

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需要指出的是,基辅级的四号舰1143.4型是基辅级的重大改进型号,随着冷战的结束,其最终也落入印度海军手中,几经改进,成为了印度海军的超日王号航母,超日王在海试中也是磕磕绊绊,动力系统因为锅炉耐火砖的问题而出现了重大故障,经过航母改造方的努力,20138月初,超日王号完成了蒸气推进系统的第一阶段测试,在728日的试航中跑出了29.2节的速度。20138月下旬,超日王号成功进行了米格-29K的夜间起降测试。20139月下旬,超日王号完成所有海上测试,并于20131116日在北德文斯克基地移交印度海军,配属于印度西部舰队,这也宣告着超日王号航母终于入列印度海军。

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超日王终告服役,基辅级航母的动力传奇也告一段落,但俄罗斯的航母作品并没有止步于基辅级,在上世纪80年代初,俄罗斯开始了5-6万吨级排水量的库兹涅佐夫级1143.5航母的建造,其动力采用了改进后的TB-12-4型蒸汽轮机,而其功率则没有改变,依旧是单台五万马力,但在总体性能上有了较大提高;库兹涅佐夫级的二号舰1143.6瓦良格号也采用了相同动力;冷战后,库兹涅佐夫号花落俄罗斯,而瓦良格号成为了中国的辽宁舰。

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需要指出的是,在俄罗斯的船用蒸汽轮机变革的过程中,中国也没停止船用蒸汽轮机的改进。453B型蒸汽轮机的横空出世,解决了051B/C导弹驱逐舰的动力急需,其单台功率也增加到47000马力。而随着之后现代级956型驱逐舰的引进,中国也或多或少从其使用的俄制GTZA-674型蒸汽轮机,了解了TB-12型蒸汽轮机的大致情况,其缘由是GTZA-674型蒸汽轮机也是TB-12系列蒸汽轮机的驱逐舰用改型;紧接之后,瓦良格号航母的引进&中方对其动力的研究都使中方对更高功率的蒸汽轮机研制有了更加深刻的认识。而中国船用蒸汽轮机的主承制商,哈尔滨汽轮机厂,则正是基于以上蒸汽轮机的技术基础,最终成功解决了中国第一艘国产航母的动力问题。

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印度继超日王号航母后,一改之前俄系动力的作为,在第一艘自制航母维克兰特号上采用了美国通用电气的燃气轮机动力:该航母共采用四台燃气轮机,双轴配置,单台燃机功率超过2.8万马力,相比蒸汽轮机,燃机功重比高,体积也小,启动快速;但带来的弊病是,就LM2500+的功率来说,相比TB-12还是不足的,就维克兰特号的设计航速而言,也减少到28节。

中印两国航母建造竞赛,三哥的速度其实也不慢

动力方面的取舍,或许是印度基于俄方提供的超日王动力方面的不足所反应出的厌恶,而抛弃了俄方动力,投入了美方的怀抱。就其深层次而言,反映的是俄罗斯国力的江河日下,在船用动力方面的力有不逮,靠吃老本过日子的时光渐行渐远。

而今,中国国产的001A型航母已经点火测试主机,而印度自制的维克兰特号航母虽几经进出坞,尚未完成甲板以上上层建筑的安装;就其点火测试主机时间点而言,或许2019年前后再看,是更好的切入点。

中印两国航母建造竞赛,三哥的速度其实也不慢

从中国和印度在航母动力的选择来看,中国在外援的基础上,立足于自主及其雄厚的工业基础和近七十年积累的国力,最终成功获得了满意的动力配置,而印度则基本立足于直接外购,最终是黑瞎子掰苞谷,掰一个扔一个,最终还是实现了不了航母动力的自产,中国和印度在航母动力上的表现基本是工业国和非工业国的差距,其实在其他很多方面也反应了这一特征,而就其根源来说,印度还不是真正意义上的现代国家!

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