曾经的知名国产汽车品牌—海马汽车，如今却已陷入多事之秋，忙着“变现”。
文 / 华商韬略 吴苏 编辑/倪晨
此前，海马汽车就挂售了总计401套房产，以补充现金流。然而，5个月过去，却只卖出了156套房产，不足四成，仅回笼资金5709万元。
近日，海马汽车又推出新“手段”，与旗下子公司郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了“股权转让协议”。根据协议，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权，以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。
据公告显示，这次交易将为海马汽车带来约4.3亿元的现金流。
又是卖房，又是和子公司交易，显而易见，海马汽车一顿操作的目的，都是为了自救。
曾经的行业佼佼者为何如今频出自救动作？这与海马汽车近几年的业绩息息相关，数据显示：2017年和2018年，海马汽车的净利润均为负值，而今年4月，这家企业甚至被实行“退市风险警示”处理，股票代称变为*ST海马。
海马汽车面临退市风险，但收到警告后的海马汽车2019年上半年的“成绩单”依旧不理想：净利润依然为负值，亏损达1.78亿元。
海马汽车接连“后退”，濒临生死边缘，今年5月，董事长景柱重新出山。景柱喊话：“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”
而“前三次创业”，曾助力海马汽车的飞速发展。
1988年，海马汽车建厂于海南省海口市，那时，景柱从重庆大学毕业，被分配到海马汽车，是公司创始人之一。1992年，海马与日本马自达第一次合资，却因资质问题，所造车辆只能在海南岛内销售。为此，三年后，合资公司不得不“停业”。
海马汽车第二次创业，让景柱来到了舞台中央。
1997年，31岁的他被任命为海南汽车制造厂厂长，为解决资质问题，他带领企业加入一汽集团，其中属于国有资产的股权100%划转给一汽，并把海马汽车更名为一汽海南汽车有限公司。
其后，海马与马自达再次合作，生产“海南马自达”汽车，凭借普力马、福美来两款畅销车型，曾经的海马在强手如林的汽车市场站稳脚跟，进入国内主流车企名列。
其中，福美来换代车型更是相当抢手，不少文章称其是“中国真正意义上第一款单车型销量突破100万的自主产品”。
而到2004年底，景柱开始担任海马汽车董事长。两年后，海马与马自达“分手”，走上自主发展之路，这便是海马人的“第三次创业”。
2007年开始，海马汽车北上河南，成立海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司，并将总部从总部由海口迁移到郑州，更在汽车业务之外开拓了金控、置业产业等新板块。
到了2013年，景柱却因个人原因辞去董事长职务。在此前后，海马汽车仍然处于盈利状态，2010年到2016年，盈利数值在1.5亿元至4亿元之间跳动。尤其是2016年，海马汽车销量超过21万辆，堪称巅峰时刻。
然而，巅峰后的退步，来得太快就像龙卷风。
2017年，海马汽车销量骤降至14万辆，到2018年，海马汽车销量仅有6.76万辆，可用“腰斩”来形容。从财报来看更为清晰，海马汽车2017年、2018年净利润分别为-9.94亿元和-16.4亿元，两年累计亏损26.31亿元。
老将出山，景柱能否力挽狂澜，救海马于不倒？形势相当严峻，难以给出一个让人乐观的答案。
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