作为较早进入SUV市场的一个车型，福特翼虎从2013年上市就获得不少消费者的关注。并且当初还能够从市场大热的大众途观手中分得一杯羹，2013年每月1万辆左右的销量也证明了这款车的实力。值得一提的是，这款车刚上市时还有车主加价3万才能提车。
然而随着市场竞争压力的增大，以及产品的问题的逐渐增多，福特翼虎逐渐从SUV市场的主流产品沦为了边缘车型。如今翼虎的月销量仅保持在2千辆左右，不足大众途观的十分之一。不过值得关注的是，2019款福特翼虎已经在近期上市，新车的到来能否改变其当前所处的尴尬局面么？
新车小修小补，竞争力依然不足
从外观来看，2019款福特翼虎也仅仅是在原来老款车型的基础上进行了升级，其中入门级车型针对前进气格栅、轮圈和前后保险杠采用了磁力灰喷涂工艺。中配车型在此基础上更换了全新的进气格栅，并搭载镀铬边框饰条。此外个别车型还在大灯、前格栅、前后保险杠及行李架处均采用熏黑处理，同时匹配全新造型的19寸黑色烤漆轮圈。另外顶配车型还增加了Vignale外观套件。
在内饰方面，新车增加了10寸中控液晶显示屏，并配备了全新互联网汽车智能系统，支持多点触控和手机互联，可实现远程启动、在线音乐、车队地图等功能。此外新车还优化了后排空间。在动力方面，新车依旧将搭载1.5T和2.0T发动机，并匹配6速手自一体变速器。
整体来看，翼虎只是在外观和科技配置上进行了小修小补，依然没有进行全面的提升。尤其是在空间方面，翼虎更同级的CR-V(配置|询价)、奇骏(配置|询价)等车型依然存在不小的差距。因此从产品力来看，2019款翼虎相比同级车型来说并没有太大的优势。
未来竞争压力依然不小
从当前合资紧凑型SUV的整体市场环境来看，途观、奇骏以及本田CR-V依然是这块市场的“主角”。虽然说本田CR-V今年遭遇了严重的“机油门”事件，但是在新车增配，并且给出一定的优惠幅度后，销量立刻得到回暖。然而翼虎在沉寂了多年后，仅靠“小修小补”依然难以回到众多消费者视野中。
另外之前翼虎糟糕的产品质量也让其口碑掉到了谷底，通过车质网消费者反馈的问题来看，翼虎依然存在制动系统异响、车内异味、发动机启停系统故障等诸多问题。在质量问题的频发情况下，也将进一步影响新车未来销量的走势。
此外值得关注的是，大众品牌已经开始进一步发力紧凑型SUV市场，例如刚刚上市的大众途岳、探歌(配置|询价)等。此外丰田RAV4也即将在明年迎来换代车型，实力同样不俗。而随着这些新车的上市，福特翼虎所面临的竞争环境也将更加恶劣。在本来产品力就较弱的情况，翼虎要想在销量上有所突破，势必将遭遇巨大的困难。
写在最后
近日福特汽车公布第三季度财报，公司2018年第三季度虽然营收增长3.33%至376.66亿美元，但净利润较去年同期下滑36.64%至9.91亿美元，同比下滑37%。而净利润下滑的原因是中国和其他海外市场业绩不佳。在中国市场，福特第三季度亏损2.78亿美元。
而在国内销量和利润的大幅下滑，其主要原因为缺乏新产品的导入。而翼虎如今只能靠“小修小补”度日，依然显然跟不上市场竞争的节奏。未来，福特如果不在新产品上下功夫，当前的困难处境依然无法改变。
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