近些年法系车在国内的销量始终不太如意，而今年以来更是遭遇了严重的危机。
日前神龙汽车公布了5月份的最新销量数据，据悉5月份东风标致和东风雪铁龙共销售新车8698辆，同比去年下滑66.76%；今年1-5月份累计销量52899辆，同比去年下滑61%。值得关注的是，在去年神龙汽车就出现了大幅下滑，全年销量仅为25.34万辆，同比下滑了32%，而今年以来其下滑幅度继续扩大。
其实造成神龙汽车销量的大幅下滑的问题积淀已久。PSA集团主席唐唯实也曾对媒体公开表示，之所以PSA出现如此大的下滑，一是神龙汽车向消费者传递品牌价值的方式出现了偏差；二是在运营方面的运营效率需要得到提升。
而在产品战略和布局方面，虽然近些年有所调整但是依然存在不少缺陷。例如东风标致推出的4008、5008、新一代308等车型，如今销量均不温不火。除了部分产品上的“反人类”设计遭到消费者的纷纷吐槽外，对于扭力梁后悬架的“执拗”也让其产品竞争力严重不足。
此外此前东风标致的产品价格在国内坚持对标大众品牌车型，而标致品牌在欧洲市场对标大众本没有什么问题，毕竟品牌力足以支撑，但是来到国内后显然两者存在一定差距。盲目的自信显然让其无法得到消费者的认可。
虽然全新上市的标致508(配置|询价)L在价格上进行了让步，新车却缺少了海外版车型最为亮眼的无框式车门和掀背式后备厢。此外新车虽然在账面配置上也颇为丰富，不过车道保持辅助系统、夜视系统、全速自适应巡航以及可变悬架等配置均为选装，这就显得颇有些不实在。
在经历了机构变革、高层动荡后，PSA面对如今依然惨淡的销量仍强调：“绝不会放弃中国市场”。但是如今的市场本来就是“你情我愿”，PSA的这种“单相思”显然无法得到什么好的结果。
除了标致和雪铁龙在国内大幅下滑外，东风雷诺在国内的日子也不好过。5月东风雷诺的销量仅为1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下滑77.2%。单一的产品线在如今竞争激烈的市场更显得单薄，并且由于销量持续下滑，东风雷诺经销商陆续退网情况也时有发生。
写在最后
如今中国市场已经处于下行区间，这也让一些品牌的问题得到放大，同时进一步加剧了品牌之间的竞争。这种情况下，近两年在中国市场一直处于低迷情况下的法系品牌，在销量上更加呈现溃败的局面。未来，这些品牌会遭遇退市的危机么？
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