在紧凑级家轿市场，别克英朗近两年的经历可谓是“传奇”。由于改款新车全系搭载三缸发动机，使得月销量由之前的3万+辆，迅速滑落至几千辆。销量持续低迷大半年后，英朗才通过狠心大降价，使得月销量又上涨至2万辆左右。
比起英朗过山车般的经历，同门兄弟别克威朗(配置|询价)可谓比较平淡。自2015年上市后经历了短暂的爬坡期，月销量基本稳定在1万辆左右的水平，但也有偶尔个别月份月销量可以突破2万辆。 但今年5月份以来，威朗也学起了英朗，销量由4月份的1万辆瞬间滑落至5月份的687辆。而在6月份威朗销量环比有所上涨，但也仅2008辆，同比下滑竟达到了82%。
目前威朗在一些地区终端优惠达到了5万元，这在紧凑级家轿市场优惠幅度算是不小的了，而且其全系搭载的是四缸发动机，为何销量却下滑如此严重呢？
首先威朗的定价比较高。13.59万-18.59万元的售价使得威朗在同级别车中，几乎没有价格优势。要知道一向定价偏高的大众品牌中，同为紧凑型家轿的大众朗逸(配置|询价)的售价仅10.79-16.19万元，都要远低于威朗的售价。
其次威朗的配置相比同级车型较低。别克英朗的后悬架都采用了多连杆独立悬架，而比英朗定位稍高点的威朗，却采用了后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，这也让威朗的舒适性大打折扣。此外，威朗两厢版车型除了顶配车型外其余一律标配卤素大灯，而且两厢版及三厢版车型均没有配备雾灯，配置上的不实在也让其很难获得消费者的认可。
如果说定价高、配置低对于别克威朗销量的下滑有不小的影响，那威朗的质量方面的问题可谓是致命因素。从车质网的投诉数据来看，别克威朗因变速箱异响、顿挫，发动机异响、抖动，下摆臂故障而被消费者投诉的数量占很大比例。这也可以看出，威朗在三大件质量上还是存在较大缺陷的。此外威朗的动力不足、油耗高，也是消费者吐槽的焦点。
此外让人感到比较离谱的是，今年1月份威朗新款上市的车型仅有国五车型。目前连很多自主品牌都上市了国六车型，而威朗的国六车型仍没有上市。目前全国很多省份都开始实施国六排放标准了，国五车型在这些地区已无法上牌，即便消费者钟情于威朗，那又怎能出手呢？
写在最后
别克威朗自2015年上市后，销量基本比较稳定。但从今年5月份以来，威朗也开始学自家兄弟英朗之前那种过山车般的经历了。威朗5月、6月份销量大幅下滑，除了定价过高、配置相比同级车比较低之外，频繁出现的质量的问题才是致命因素。而且威朗动力不足、油耗高也是消费者吐槽的焦点。此外威朗国六车型目前仍没上市，这让很多人都感到意外。
威朗目前价格降幅达到了5万元，但销量却下滑明显。未来威朗在价格上是否会继续降低，以此来拉动销量？有了自家兄弟车型英朗以价换量的经验，未来威朗还有降价的可能。
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