今年以来国内车市的主基调仍是明显下滑。受国六实施，国五清库存的影响，6月份国内车市稍有反弹，但7月份又迅速回落。根据乘联会数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%。然而，豪车市场7月份依然是逆势增长，豪车市场7月份总销量达18.4万辆，同比增长24.3%。尤其是BBA一线豪华品牌，在7月份都取的不错的成绩。
其中奔驰汽车（包含smart）7月份在华销量突破6万辆，同比增长11%。7月份奔驰从宝马手中夺回了豪华品牌销量冠军的宝座。而奔驰汽车（含smart）今年1-7月份在华累计销量突破41万辆，同比增长2%。
根据乘联会数据，奔驰C级(配置|询价)7月份销量达到了1.41万辆，同比增长14.5%，位居轿车销量排行榜的第十五位。奔驰GLC(配置|询价)7月份销量为1.23万辆，同比增长19.3%，位居SUV销量排行榜的第十位。此外奔驰E级(配置|询价)、S级在7月份也取得了不错的销量。
奔驰销量的上涨，国内消费者的“健忘”可谓是起到了关键性的作用。发生在今年4月份的西安奔驰女车主维权事件，可谓是在当时刷爆了朋友圈，而且引起了各大媒体的关注。新买的进口奔驰还未开出4S店就发生了漏油事件，而4S店的不合理的处理方式，让女车主几乎崩溃，才有了众所周知的奔驰女坐引擎盖的上哭诉的一幕。
西安奔驰女事件让消费者一度质疑“百年奔驰”的品质，而4S店利用“国家三包法”政策漏洞又有逃避责任的嫌疑。奔驰的质量及售后一时间成为了消费者的热议的焦点。随着事件的发酵，甚至母公司戴姆勒的利润也因此受到了影响。
而随着时间的推移，西安奔驰女事件风波已过去，消费者对此事件也就逐渐淡忘。奔驰也从此事件的阴影中走出，销量实现大涨。但奔驰旗下的一些车型存在质量问题仍是抹不掉的事实。
奔驰E级因频繁发生爆胎事件而遭消费者大量投诉，迫于压力，今年5月份梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司宣布召回部分进口及国产装配了19寸轮胎的奔驰E级汽车，召回时间为2019年10月25日起，共计44900辆。
而奔驰E级爆胎问题还未解决，又因减震器断裂问题而被推到了风口浪尖上。奔驰E级、进口及国产C级因存在减震器断裂的隐患，国家市场监督总局于5月份下发了《关于召回召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》的通知，将于2019年10月25日召回奔驰E级近30万辆、将于2019年12月20日召回奔驰C级27万多辆。
此外，奔驰GLC因制动异响、奔驰C级因断轴，而在近年来也遭到消费者大量投诉。但是从销量上来看，对这两款车型似乎丝毫没有太多的影响，其中奔驰C级再度称霸了7月份高端豪华轿车的销量第一的位置。
写在最后
奔驰作为豪华品牌的领头羊，多年来在国内市场确实取得不错的销售成绩，但近年来频繁发生的质量问题，已经让消费者对“百年奔驰”的品质一度产生质疑。虽然说如今奔驰在销量上并没有受到影响，但不排除会对其品牌形成深远的影响。奔驰作为德系品牌，虽一直因严谨而出名，但从目前在华表现来看，其更应该在产品品控上多下功夫，否则也会让消费者对它失去信心。
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