当国内车市快速增长时，高性价比成就了一些品牌短暂的成功，比如曾红极一时的众泰、幻速等。但当车市由增量市场变为存量市场时，性价比似乎不再重要，品牌力和产品力逐渐成为了各大厂商追逐的焦点。
而捷途品牌的成立，恰逢是车市逐渐向存量市场演变的节点。作为一个主打性价比的全新品牌，捷途可谓是生不逢时。但幸运的是，当时宝骏、幻速等低端品牌逐渐陨落，低端市场恰恰缺少一个全新的品牌来取代。
而捷途的出现可谓是补足了市场空白，因此就有了其首款车型捷途X70(配置|询价)在2018年上市后销量迅速走高，成为当时SUV市场的一匹黑马。销量上惊人的增速，使得捷途在2019年比较激进地定下全年15万辆的销目标，但可惜的是，捷途2019年实际销量为13.8万辆，最终以销量目标未完成收官。
而2020年捷途再次未能完成年初既定销量目标，不仅如此，其销量还出现了大幅下滑。据公开数据显示，2020年捷途累计销量为12.6万辆，同比下滑8.7%。而且与2020年年初制定的20万辆的目标相差甚远。
捷途销量的下滑，其实在很多人的意料之中，而且这也符合低端市场的规律。高性价比势必会换来短期内销量的爆发，但随着市场保有量的增大，质量问题也被暴露出来，销量便出现断崖式下跌。似乎低端品牌总绕不开“没落”的结局。而作为低端品牌的捷途当然也难以打破这一规律。目前其下滑趋势愈发明显的销量就已证明了以上说法的成立。
作为捷途销量担当的X70目前质量问题凸显，消费者投诉居高不下。主要问题集中在减震器异响、发动机异响、变速器异响、影音系统故障、车身生锈等、变速器无法换挡等方面。
同时，虽然捷途X90(配置|询价)销量不济，但质量问题也不在少数，主要为变速器顿挫、漆面起泡开裂、制动异响、变速器无法换挡等问题。
除了质量问题爆发之外，薄弱的品牌影响力也成为了捷途的“绊脚石”。以低廉的价格取胜，捷途也因此被贴上了“低端”的标签。随着汽车消费的不断升级，低端市场份额不断缩小，加上新车型不断涌入，捷途未来的路注定将会异常艰难。
此外，捷途仅依靠SUV“单腿走路”，从开始就注定了是冒险的“战略”。当合资SUV价格不断下探，像传祺GS4、荣威RX5(配置|询价)等一线自主品牌SUV都受到了威胁，而像捷途这样的二三线自主品牌生存空间更加狭小。
没有了价格优势的捷途，或许只能依靠继续堆高配置来赢得消费者的关注。但是当成本逐步增加，利润进一步摊薄的情况下，品质如何保障也成为其不得不面对的问题。并且随着在销量持续下滑的情况下，捷途已经无奈进入了“瓶颈期”。未来捷途到底能否走出困局，依然存在较大的难度。
