【21RV 新闻】提到房车，我们第一反应就是像擎天柱那样拖着长长的拖车，亦或者是乌尼莫克、德曼全驱底盘改装的庞然大物。但是这些房车都有一个特性，那就是基本上都是采用进口底盘，然后后期改装上装，而且这些房车大多数都需要A本驾照。
那么有没有一款房车，既能满足越野需求，还能普通C本就能开呢？答案是有的，并且还是国产一体化设计，底盘、上装全部由国内顶尖团队设计——曼思特。
曼思特品牌
其实早在2013年，曼斯特还并没有萌发自己研发底盘的想法，但是在厂家组织试车后，参与试车的兄弟们觉得舒适性操控性达不到基本要求，也找不到性能价格合适的底盘。目前越野房车改装底盘都被进口底盘垄断，不仅价格高，而且很难定制化、个性化。针对这样的现状，兄弟们决定索性自主开发，自主开发的好处是不受原底盘制约，可以打造成适合国情的精品四驱房车底盘！说干就干，2014年四月正式启动开发，历经三年，中国首款自主越野房车——瀚海越野房车终于问世。
曼思特是由一群常年玩越野房车、研究越野房车发烧友研发而成，从底盘、动力链、上装全部都是由曼思特研发定型，一体化设计，匹配性更高，同时性价比也比纯进口的更高。
瀚海系列4X4全驱越野房车，车长5.99米，定位是旅居车，因此可以挂蓝牌，意味着只要有C照就可以驾驶这款越野房车。同时这款车装配的是东风康明斯6.7L发动机和艾利逊6AT变速箱。
瀚海系列4X4房车采用6座设计，驾驶室两座位，相比于同类产品，曼思特的车型匹配性更好，驾驶室和后面的“房间”是一体式设计，强度更高。同时上装和底盘之间又是气囊悬浮连接，舒适性更好。
东康发动机 艾利逊6AT变速箱
先说说动力链，发动机方面，曼思特这款4X4的车型采用的是东风康明斯6.7L排量的发动机，最大输出285马力，最大扭矩1050牛米，最大扭矩区间1200-1800转，国五和京五排放标准。285马力和1050牛米的动力对于这么一台越野房车来说完全够用了。
变速箱作为一台车的传动核心部件，自然很重要，这台车配备的是艾利逊的6AT手自一体变速箱，拥有6个前进挡。相比较AMT变速箱，AT变速箱换挡更平顺。同时这款变速箱带有档位锁定功能，更适合野外越野使用。
既然定位是越野房车，那么通过性自然是重中之重，这台车装配的全时四驱系统，双级减速车桥，前后桥一共有三把差速锁。并且搭配的是米其林重负荷全地形越野轮胎，型号为14.00，配有中央充放气系统。
双级减速桥可以更好的把扭矩放大到轮端上，配上米其林的越野轮胎，在通过一些恶劣路况时更轻松。同时配有中央充放气系统，可以根据路况调节轮胎气压，比如在沙漠里行驶时，调低气压增大轮胎与地面的接触面积，提高摩擦力，在普通公路行驶时，气压调节到正常范围，减少行驶阻力，降低油耗、胎噪。
从底盘方面来看，曼思特确实是用心了，6.7L的发动机配上艾利逊6AT变速箱，以及双级减速桥，可以说兼顾了油耗与动力。同时底盘是曼思特全新自主研发的越野房车专用底盘，把底盘的一些附件安装位置提高，以方便在恶劣环境下的通过性。
在细节方面曼思特的这款车型也非常到位，全车外观、底盘全部采用一种类似于底盘装甲的涂料，这种涂料主要用于一些高端皮卡货箱、底盘等重要部位。其主要作用是防腐、防水、防剐蹭等，相当于在车辆的外面穿上了一层装甲，再也不用担心剐蹭磕碰。
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自动蹬车梯
另外几个小细节我个人觉得非常好，第一是上装和底盘裙板的连接处有软帘，第二是在轮拱的内侧有挡泥板，还有就是所有从外侧开启的盖子都采用密码锁。这些设计不仅能增强美观性，同时兼顾了实用性，值得点赞，非常人性化。
越野房车肯定要去到野外，野外路况不好，晚上需要照明怎么办呢？别害怕，这辆车配备了全方位的LED灯光，实现360度无死角照明。在驾驶室顶部、前部，以及车辆的四周都配备了高亮度的LED灯，完全能满足行车和野外露宿照明使用。
房车内部丰富的电源接口
那用电怎么办呢？也别担心，除了车辆底盘的电瓶以外，还额外增加了一组电瓶，并且发动机配有双发电机，平时发动机工作时可以为电瓶充电。另外在车辆的顶部还配有太阳能板，只要有阳光，就可以给电瓶充电，同时太阳能板发电还能供给房车内的电器使用，如洗衣机、电磁炉、冰箱等等。
同时这辆车还设计了一些拓展功能，在侧面有一个可伸缩的遮阳棚，到了野外，几个朋友坐在一起，喝喝茶、吃吃烧烤。另外在车辆尾部还可以拓展摩托车外挂装置，想想土豪们开着越野房车，载着越野摩托车，那是多么的惬意。
上装一体化 全悬浮设计
在我们常见的越野房车中上装和底盘之间大多都用硬连接，这样的设计有一个弊端就是必须把底盘的悬架设计得特别优秀，不然的话一些颠簸震动就会直接传递到上装，影响舒适性。
但是曼思特设计的是上装和底盘是全悬浮设计，即上装和底盘直接是软性连接，上装和底盘直接通过四个高强度气囊链接，和公路车的气囊悬浮驾驶室类似。并且每个气囊都有独立的高度调节阀，可以通过气囊的充放气来调节气囊的高度。
这样的设计有几个好处，首先是舒适性会大大提高，气囊悬浮设计可以过滤掉大部分颠簸，相当于上装和底盘直接多了一道减震系统。其次是平稳性更好，特别是在越野的时候，当底盘出现倾斜时，气囊的高度调节阀可以调节气囊的高度来平衡上装，减少上装的倾斜提高稳定性。
同时上装还是一体化设计，驾驶舱和后面的起居室是无缝连接，在设计之初就已经把驾驶室和后面的起居室一体化设计，然后定制化生产。既提高了整体的美观性，又可以保证整车的强度。
同时在整个上装的外面还有一个防滚架，相当于把整个上装给包裹起来，就算车辆不慎发生翻车事故，防滚架也可以为车辆提供一个保护，避免车辆上装发生严重的形变，提高安全性能。
生活设施应有尽有 野外生存毫无困难
房车最主要的活动场所就是房车内部，曼思特的这台房车别看体型不大，但俗话“麻雀虽小五脏俱全”，房车内该有的设施应有尽有。包括厨房、沙发、床、厕所等，完全就是一个移动的家。
在厨房区有电磁炉、电冰箱、洗衣机等等，完全就是一个独立的厨房，野外可以在厨房区做饭，并且全部都是用电器产品，使用的电是来自房车内置的电瓶或者是发电机组。在生活区有沙发、饭桌、浴室等等。
休息区则是两张1.5米x2.2米的双人床，床是采用上下铺的结构，平时使用的时候可以把上铺收起来，方便人员走动。另外房车内置的水箱还可以装载一吨左右的生活用水，足可以应对野外的用水需求，在野外露宿毫无压力。
同时车内还配有驻车空调、驻车加热器等等，完全能够满足在野外生活的需求。600L的油箱能满足续航需求，超强的越野能力能带车主去想去的地方，带上家人，去到野外过上几天世外桃源的生活也好。
目前，这款房车还未公布价格， 车友们踊跃地无奖竞猜一波吧~
