随着工信部第315批次旅居车公示的完成，2018年全年的旅居车公示车型便算是告一段落了。回首2018年，这一年房车行业规模依然在稳步增长，相对2016年和2017年来说，2018年国家出台的行业性政策并不多，反而全国各地的房车户外露营展览会层出不穷，在行业展览会的刺激下，不少厂家开始进入到行业中来。21RV通过从2018年1月到12月份工信部公示车型中汇总出了2018年全年的公示车型情况，今年共有115家企业113个品牌共计341款公示车型，我们通过这样一些数据基本可以预见2019年旅居车行业的发展情况。
2018年，在申报工业和信息化部（简称工信部）《车辆生产企业及产品公告》的载货及专用车产品公示中，我们看到了更多的国产房车生产厂家推出了更多的新型国产旅居车产品。2018年全年公布旅居车公告共计12个批次，每月一次，今年为第304批次到第315批次，其中参与公示厂家115家，公示车型341款，其中包括自行式房车266款，拖挂式房车75款。与2017年全年公示车型数量相比，2018年比2017年少了115款，2018年参与工信部公示车型的厂家与2018年相比较差异不大（从下面的折线图走势可以看出究竟），或是保持持平状态。以下图表是近3年的工信部旅居车公示数据，仅供参考！
▲图表一
▲图表二
为了直观的观察近3年来工信部公示车型的情况，我们把2016年-2018年的工信部公示车型及参与公示的厂家数据通过图表的形式绘制了出来。其中图表一图表二显示出了2016年-2018年公示车型及参与公示的厂家的大概情况，2016年工信部公示车型204款，参与公示厂家85家；2017年工信部公示车型456款，参与公示厂家128家；2018年工信部公示车型341款，参与公示厂家115家。纵观这3年的工信部数据不难看出，2016年186款车型，2017年达到了456款这样一个比较高的数值，到了2018年稍有回落，依然有341款，相对于2016年涨幅还是比较大的。从参与公示的厂家来看，2016年73家，2017年达到了128家，几乎是翻了一番，到了2018年，公示车型有所减少，公示的厂家并没有特别大的波动，数量为115家，和2017年几乎持平。从绝对数据来看，2018年较2017年公示车型确有减少，但从比例上来讲，2018年参与的厂家相对更多了，也就是说在国家利好政策和全国业内展览会的带动下，更多的生产型企业开始涌入，2018年新进企业尤多。
站在产品的角度来看，2018年各个批次公示的车型中，2018年的产品呈现出以大通底盘和国产依维柯底盘为主导，其他底盘多元化发展的态势。首先，在各个批次公示的车型中，我们不难发现以上汽大通底盘和国产依维柯为主阵营的底盘房车在求稳的前提下不断发展。2018年国产依维柯欧胜底盘全面上市并且应用到新款房车的研发中，从今年年初的房车展中可窥见其发展形势。到了2018年的下半年，紧接着人们翘首以盼的依维柯欧胜自定档车型加入新款房车底盘的阵营中，于是依维柯欧胜底盘车型稳坐头把交椅，市场上推出的新品几乎都是以它为主导。可以说，依维柯自动挡车型的出现，在2018年及以后的新车当中都将占据举足轻重的地位。
2017年底，大通V80轻客底盘也顺势迎来新款即2018款V80，新款V80轻客底盘针对旧款车型进行了优化并且升级，外形也较以往更加“耐看”了不少，尤其是把以往大通V80不变的五辐铝合金轮毂改成了多辐轮毂，显得更加年轻更加的时尚，驾驶室内换装了多功能方向盘，中控区进行了升级，看起来更加大气了不少。因而，对于喜欢大通底盘房车的用户也更加青睐于此。
从全年公示的车型中，我们还看到诸如常见的全顺底盘房车也在不断地扩大规模，长城皮卡房车为览众一家独大，仍然保持着销量不俗的地位。类似于五十铃D-max(配置|询价)底盘车型、轻卡类房车、福田厢式货车、进口依维柯底盘房车、奔驰房车等等，虽然他们并不多见，但却是丰富整个房车用户市场不可缺少的一部分。
当前国家政策层面对于拖挂房车的规定还不明朗，导致很多用户对购买拖挂房车存在忌惮心理。2018年工信部公示的拖挂型房车为75款（进口拖挂式房车不在此列），和自行式房车数量相比差距非常之大，希望国家能够尽快出台拖挂房车上路以及牵引等相关法律规范，让更多的拖挂房车正式合法的走向用户。
中国房车露营产业一直被认为是朝阳产业，是一块大蛋糕，那么这块蛋糕如何做大，如何做强，是从事这个行业的我们应该考虑的。从2018年工信部公示的数据来看，整个产业还是太小众化，全年公示的数据还不及汽车行业一个月的公示数量。但这不是最大的问题，毕竟房车产品的受众群体不同，做精做专才是努力的方向。希望2019年所有的制造型企业都能够摒弃人们口中国产房车粗制滥造的诟病，向着专业化、人性化方向努力！（文/21RV 王海龙）
