今天网上出现了一段视频，一位奔驰女司机在红绿灯没踩住刹车，随后因为慌张加速撞了好几个人。于是评论区出现了大量类似画风的评论：
女司机开车太可怕。
女人开车就是不靠谱。
先不论女性开车是不是真的更危险，以单个事故下如此定论，本来就是不尊重女性的行为。
女性就一定开不好车吗？还真不一定。当然，如果你作为普通人，有这种偏见其实还好，顶多算是污染一下网络环境，但如果你作为一个汽车厂商，带着女性就开不好车，只适合小车这种预设，推出一款号称是“适合女性”的车型，那可真的是非蠢既坏，物化女性了。
我说的是北汽新能源昨天刚刚上线的 Lite 新版本。
在 2017 年 9 月份的时候，北汽新能源发布了 LITE，一款微型电动车。也就是更早之前的北汽“高端”品牌 ARCFOX 1 概念车。这款补贴后售价 8.68 万起的纯电动车在参数上确实几乎算是没有任何亮点。电池容量 16.4 千瓦时，最大等速续航里程 200 公里，NEDC 续航 150 公里，也就是说实际续航会在 120 公里左右。最快车速 110 公里每小时，另外因为是一款微型纯电动车，车内即使要塞下 16.4 千瓦时这块本来不太大的电池后，也留不下什么车内空间了，后备箱基本上只能放个包。
好在消费者脑子都比较清楚，也没什么人买这辆车，我们查了下销量，从这款车上市到现在，一共卖出去 500 来辆。
但北汽新能源似乎并没准备让这款车彻底停产，而是在昨天发布了一个 LITE 的续航升级版，并且调整了官方宣传话术，把这款车定位为适合女性用的纯电动车。 在官网中，北汽新能源给这款车的定义是，女性街潮大包包。
其实我挺想问问北汽新能源这家公司，究竟是什么样的初衷，让你们觉得这种车更适合女性，是女性就只适合开小车不能开大车，还是女性天生就应该被你们物化，用来作为这样一款尴尬产品的推广标签。
还是来品鉴下这款车的官方介绍吧。
在介绍配色的时候，北汽说是要把女性在小女孩时候心中的公主色还给你，于是全新的北汽 LITE 有相当多的配色。其实有些颜色配这款小车还挺好看的，在配色层面我觉得没什么可质疑的，给消费者更多选择是好事儿。但我问了下身边的女性，都觉得这些配色搭配这款造型，并没有什么脸把这辆车开上路，LITE 的外观也并不萌宠。
然后就是车内布局，自带化妆灯，和专为女性零散杂物设计的空间。但其实但凡一辆设计合理的车，在驾驶位周围的收纳空间都是相当多的，并不会因为这种设计带动任何女性的购买欲望。
最大的问题在于对于车身结构和动力配置的描述。
在北汽新能源 LITE 的官方上，官方话术表示新款 LITE 有前后轴荷比 1：1 的运动底盘，更重要的，是在官网上明确有一句话写着“漂移不在话下”，暂不说诱导危险驾驶，但这样定位的车型，去宣传车型的动力能力，确实有点跑偏了。更何况即使这款车型真的是按照官网所说“底盘调校出自莲花团队之手，后驱更加稳健”，如此底盘配合北汽 LITE 现在后电机 40 千瓦最大功率和 140 牛米最大扭矩，也完全谈不上“运动”可言。我倒是更担心这样的后驱小车在冬天下雪路滑时，会不会给车主的驾驶造成更多的麻烦。
另外就是续航和售价，新版北汽 LITE 的等速续航是 380 公里，工况续航 300 公里，实际续航应该是二百多公里，是因为北汽新能源给新版 LITE 塞入了能量密度更高的电池，电池容量也达到了 30kwh，虽然能拿到一些补贴，但起售价也增加到了 11.08 万元。当然，因为电池的原因，整车的车内空间并没有增加，依然是 115 升左右。
如果你对这个数字没什么概念，我们可以对比下体型比 LITE 还要小一些的 Smart fortwo，行李箱容积还有 260-350 升。要论放东西，LITE 几乎没有一点优势可言。
这就让我们开始怀疑北汽新能源为什么会把 LITE 当做是女性车型。体型小确实对开车不熟练的女性用户相对友好，但这也并不意味着，女性就应该开这种车。即使我们为女性用户拟定一个用户画像，LITE 相当小的车内空间，也并不适合平时可能会在车内放很多东西的女性。
一般车企在做产品定位的时候，大多数会拿着用户定位去优化产品，而北汽新能源做的，仿佛是在拿着已经定版的产品，给自己的产品特点直接安上一个目标人群。这样的逻辑，显然是很难吸引到更多消费者的。
我身边有不少女车主，她们并不认为车这种产品需要单独为女性设计，也不认为把艳丽的配色放在一款车型上就能讨自己喜欢，更不认为所谓的车小，灵活，就能让自己开车更省心。而我们回顾过去几年的汽车市场，把自己的定位人群划分得如此之细的产品，往往都不会获得高销量。即使是 Smart 这种评价普遍好评的微型小车，在中国也是叫好不叫座的。
劝北汽新能源好好琢磨琢磨自己的产品定位，不要拿女性需求作为自己产品定位短板的挡箭牌。
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发布于：北京