原标题：破风而上 逆行追光：一汽-大众2020年度战报
喜忧参半：中国汽车产业酝酿大变局
2020年的中国车市跌宕起伏、几经波折，可用4个英文字母“VNSD”来概括。“V”指市场行情呈V字形走势，“N”指新能源（new energy），“S”指市场再细分（subdivision），“D”指数字化（digitallization）。
近两年，国内车市下行趋势明显，2019年产销量下降7.5%和8.2%。2020年初，突如其来的疫情对车市又造成了新的巨大冲击，2月份全国乘用车销量同比下降78.7%，全年下滑6%，一时间可谓“山雨欲来风满楼，黑云压城城欲摧”。但经过政府、车企的共同不懈努力，中国车市从5月即恢复增长，多数月份增速超10%，年销量达到2500万辆以上，整个车市由此完成了一波“下滑-触底-反弹”的曲折走势。
阳光总在风雨后，乌云散尽见彩虹。V字不但是车市晴雨表，更是胜利（victory）的象征。人们欣喜地看到，经受住严峻考验与市场洗礼的中国汽车行业依然动能充沛、后劲十足，产销量连续12年蝉联全球第一。
转换赛道天地宽，特立独行做卖点。2020年中国车市的又一重要特征就是各车企主动跳出同质化窠臼，转向对市场空间的“再细分、再深挖、再开拓”。比如，国内龙头一汽-大众持续推动旗下奥迪、大众、捷达三大品牌形成“三驾马车”合力，全线覆盖从豪华型、中高档到经济适用款的细分市场。2020年9月，豪华C级纯电SUV奥迪e-tron(配置|询价)量产下线，以其“兼具驾趣、豪华、安全、智能”的鲜明特质，吹响了一汽-大众进军豪华新能源车个性化市场的号角。
再说数字化，2020年11月底落幕的广州车展上，前者当仁不让地成为本届展会的主旋律，语音操控、人脸识别、车载无线充电、自动泊车辅助、L3级别自动驾驶等几乎成为所有参展车型的标配功能。随着5G、移动互联、人机交互等信息技术深入发展，汽车正从冰冷机械向“知冷暖、懂情调、保平安”的智能产品转变。工信部数据显示，截至2020年10月中国5G用户超过1.6亿，未来5年人们“乘坐自动驾驶车辆看电影大片”将成为现实。
说一千道一万，制造业的繁荣离不开经济大环境，社会经济持续发展、国民收入不断增长才是确保汽车工业“长期利好”的决定性因素。2020年，新冠肺炎疫情蔓延，世界银行预测全球经济将萎缩5.2%。但就在这灰霾的日子里，中国经济的惊艳表现令世人眼前一亮，国际货币基金组织称2020年中国经济将增长1.9%，中国成为全球唯一实现正增长的主要经济体。
彭博新闻社2020年12月16日报道也指出，2021年是中国“十四五”规划开局之年，这一新的5年规划将围绕“国内国际双循环”展开，未来中国经济增长势必越来越依赖内需拉动。而随着国家出台鼓励汽车消费政策和措施、疫情推动私家车由“选项”变为“刚需”，上述有利因素都预示着中国汽车工业将迎来新一轮“牛市”。
作为全球最具潜力的汽车市场，中国目前千人汽车保有量约180辆，仅为成熟市场的30%至50%，中国车市未来仍有巨量增长空间，而欧洲车市预计至少要10年才能复苏（传统出口市场萎缩），这意味着竞争会因此变得更加激烈。比如，近两年随着中国居民消费升级、城市化推进，小排量汽车生存空间逐渐缩小，车企市场争夺趋于白热化。而始自2018年的“取消汽车行业外资股比限制5年过渡期”，则表明中国车市和汽车工业将步入加速转型升级、优胜劣汰洗牌的“完全竞争时代”。
老练的水手可以看清大海背后的秘密，面对酝酿中的这场汹涌澎湃、史无前例的产业变革大潮，任何一家有前瞻意识的中国车企都该思考这样一个问题——如何“危机中育先机，变局中开新局”，乘风破浪开启新航程？扬帆远航靠舵手，中国汽车产业的健康有序发展同样需要有担当、有能力、有眼光的“领航员”。
直面挑战勇攀登，迎难而上真英雄。2020年，一汽-大众肩负产业领军者的时代使命，高擎“创变”大旗，迸发出底蕴深厚的“洪荒之力”与蓬勃向上的昂扬斗志，依托长春、华东、华南、华北、西南五大基地，携大众、奥迪与捷达三大品牌迎难突破、逆风飞扬，实现了持续向上的产量、销量双增长，累计终端销量达2161888辆（含进口车），成功卫冕中国乘用车市场销量冠军。前者不仅交出一份来之不易的亮丽答卷，为企业前行注入强劲动力，更给“后疫情时代”的中国汽车产业复苏乃至国民经济发展提振了信心。
八仙过海：三大品牌五大基地“各显神通”
劈波斩浪巡四方，艨艟巨舸荡五洋。航母被公认为衡量一国经济水平与军事实力的重要标准，而在市场竞争激烈、更新迭代加速的中国汽车行业，打造优势互补、齐心协力的强大“航母战斗群”，同样是一家优秀车企应对挑战化解风险、把握机遇赢得未来的必由之路与战略选择。
经过近30年发展，一汽-大众已构筑起由30余款产品组成的强大矩阵，收获超过2000万用户的选择与信任。2020年，依托五大基地和三大品牌，一汽-大众“航母集群”激流勇进，不但迎来了累计生产2000万辆整车的历史高光时刻，还充分发挥各基地优长和品牌优势，在研发创新、细分市场、柔性化生产、提升产能与数字化水平、服务用户等方面尽显其能，皆创佳绩。
华南醒狮，样板工程。作为一汽-大众战略大棋局中的“智慧担当”，位于广东佛山的华南基地代表了国内整车制造基地的领先水准。自2018年6月华南基地二期全面建成投产以来，华南基地产能大幅提升，2020年9月实现“累计生产200万辆整车”的阶段性目标。同时，依托一汽-大众完善体系，华南基地不断推进第8代全新数字高尔夫、MEB新能源电动车等智慧产品投产，实现“质量齐增”。
传奇再续，重铸辉煌。地处“天府之国”成都的西南基地成立已12载，不仅是一汽-大众建立的首个异地整车制造基地，还是被誉为“一代国民神车”的捷达品牌生产大本营。2020年，凤凰涅槃的捷达品牌终端销售155223辆，同比劲增260%，而这一切都离不开西南基地积极推进生产数字化，持续提升“E链管理”（E-Lane）的功劳。通过创新运用数字化手段，该基地将生产规划严格划定为2周，并对车序进行精准还原和管控，实现了车身流与零件流的完美匹配，以极高的生产效率作为支撑，满足着消费者对捷达产品的热爱与需求。
“天”生丽质，无限“津”彩。作为一汽-大众“五地六厂”的收官之作，坐落在天津滨海开发区的华北基地堪称“集大成者”，其采用德国大众最完善的工厂建设标准与最合理的工程设计原则，整体自动化率高达79%，是一汽-大众最先进的全数字可视化智慧工厂，预计2020年实现产值450亿元。2018年8月底建成投产以来，华北基地累计制造整车超50万辆，并由大众、奥迪双品牌五款车型共线生产。
高端平台，华丽转身。位于港城青岛的华东基地“黑科技”云集——舒勒冲压伺服生产线、AGV无人驾驶运输，所辖冲压、焊装、涂装、总装4大车间拥有机器人近千台，平均每60秒可下线一辆车，智能制造处于业界领先水平。2020年，随着全新奥迪A3 Sportback、A3L Limousine相继下线，华东基地也跻身大众、奥迪双品牌生产基地行列。以此为新起点，该基地未来将加速助力青岛构建千亿级汽车产业集群，进而打造更具国际竞争力的先进智能制造业基地。
产业航母，集群标杆。作为一汽-大众总部所在地，长春基地是“5兄弟”当中产能规模最大、生产车型最多的“领头羊”。在保持已有产能的前提下，长春基地不断提升研发能力，加速电动化布局，奥迪e-tron就诞生于此。2020年，一汽-大众新技术开发中心在长春基地破土动工。建成后，一汽-大众将具备除风洞试验之外的全开发链工作能力。未来2年，一汽-大众还计划斥资177亿元，把长春基地打造成为整个“航母集群”名副其实的领军旗舰。
与五大基地的蓬勃发展相辅相成，2020年一汽-大众麾下三大品牌秉持以“用户为中心”的理念，着力强化更新产品矩阵，接连推出大众品牌探岳GTE(配置|询价)、ID.4 CROZZ、第8代高尔夫，以及全新奥迪A3、A5、RS/S、e-tron和捷达VS7(配置|询价)等涵盖不同用户需求、兼顾燃油和新能源两大领域的多款高质量车型。以2020年3月20日闪亮上市的捷达“当家花旦”VS7为例，其不仅拓宽了合资中型SUV市场区间，开辟出“高价值感合资中型SUV”细分市场，更热销带动捷达品牌3款车型2020年市场占有率稳步攀升。凭借自身一以贯之的安全可靠、经济耐用等特性，捷达这个充满传奇色彩的“老字号”再次得到广大用户认可。
转型创变：数字化、电动化硕果累累
放眼当今世界，全球数字化浪潮正以磅礴之势推动人类社会的生活与商业模式深刻变革，并催生包括汽车在内的高端制造业重新洗牌。换言之，一家车企只有抢占数字化高地，才可能“赢在当下，未来可期”。而新能源车的广阔市场前景，特别是国家对战略新兴产业的大力引导扶持，也决定了二者的融合发展已成大势所趋。2020年11月中国社会科学院发布报告预测，“十四五”期间，中国新能源汽车产销总规模可达千万辆，是目前的4倍以上。
不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。2020年既是决胜“十三五”、谋划“十四五”的关键之年，也是一汽-大众迎接企业成立30周年，推进转型升级的“创变”之年。面对新冠肺炎疫情与产业深度变革带来的双重挑战，一汽-大众高屋建瓴、深谋远虑，坚持创变、着力创新，稳步推进数字化、电动化转型并取得实质性突破，为企业长远发展积蓄高势能，更为中国汽车产业转型升级注入新动能。
一汽-大众的数字化战略部署深入全面，举措安排协调有力，且未局限在研发、制造等单一领域，而是贯穿包括生产、物流、采购、财务、营销、运营管理和产品在内的全价值链，凝心聚力打造更高维度、更深层次、更广范畴的“企业数字化作战体系”，并在过程中逐渐形成和展现出“高效精细、全域赋能、成本压缩、人才济济、风险可控、品牌提升、智能网联、极致体验”的鲜明特征。
面向汽车智能化和网联化发展趋势，一汽-大众着力推动车联网自主研发，不仅成立摩斯智联公司，还在成都、长春分设车联网开发院，并与斑马网络等互联网科技企业达成战略合作，“强强联手”探索、打造面向未来的智能汽车新体验。目前，一汽-大众已推出CNS3.0和Asterix等全新一代车联网产品，可为用户提供语音识别、车内支付等数十项车联网功能。
2020年，捷达“抢鲜”实现一汽-大众车联网的首次OTA，即Over the Air——空中下载技术升级，不仅使该品牌拥有了独立为用户提供持续升级体验的能力，也为一汽-大众开拓可持续发展的后端盈利市场夯实了“地基”。
在生产、物流和采购环节，一汽-大众的“数字化组合拳”威力十足。通过理论研究与技术创新，一汽-大众独创“数字三胞胎”概念，将供应链基于运行、管理和规划3个业务维度，划分出实体、信息和虚拟供应链3部分，还打造了以精准、单元化、透明和秩序为核心特征的“精秩物流”模式，有效确保生产和物流体系的稳定性和精益性。
采购体系数字化双向赋能，既提升效率也提高了供应商的数字化能力。2020年一汽-大众狠抓“零件、模具、供应商”3条主线，搭建数字化采购平台，并与墨迹天气联手开发“供应链数字化管理平台”，增强供应链抗风险能力，实现对各方的数字化赋能。一汽-大众财务体系也大力推进数字化转型。通过数字化的“财务共享服务中心”构建起综合财务、业务财务、共享财务“三位一体”的职能体系，实现全公司财务信息的整合，利用大数据及人工智能技术提前锁定风险，让企业自带“预警鹰眼”。
在管理和营销领域，一汽-大众迈出的数字化步伐同样稳健有力。2020年3月，大众品牌携手经销商一口气举办66场大型“云看车”直播活动，累计时长5419分钟，观看人数超40万，点赞达112万。奥迪EP商业生态数字化平台也迅速铺开，智慧门店陆续投入运营，为奥迪创造品牌史上最优业绩提供了强有力的后盾。OTD个性化客户订单系统则不仅让用户实现座驾定制化，更助力企业提升生产精益性与灵活性。捷达品牌运用数字化思维和技术，构建起品牌、经销商和用户三方共赢的全价值链生态，创意直播、跨界营销高招频出。2020年，捷达实现了正常运营的经销商100%盈利。
与此同时，一汽-大众加速电动化布局。佛山MEB智慧工厂投产、大众与奥迪双品牌电动化战略落地、基于MLB evo平台打造的C级豪华纯电SUV奥迪e-tron下线、首款基于MEB平台打造的ID.家族产品接受预定……上述耀眼成就，标志着2020年一汽-大众已正式跨入电动化的新纪元。
责任担当：科学防疫渡难关 践行绿色发展理念推动生态文明建设
2020年席卷全球的新冠肺炎疫情，对于所有中国车企来讲不啻为一场超高难度的“空前大考”。一方面，随着疫情在日韩欧美迅速蔓延，越来越多的汽车和零部件制造商被迫限产、减产甚至停产，外部供应链随时可能断裂的强烈危机感让中国车企的核心零部件“卡脖子”痼疾骤然凸显。另一方面，如何有效防控疫情、确保员工安全、加快复工复产，同时力所能及地支援全社会抗疫斗争，也成为摆在每一家胸怀社会责任感的车企眼前的全新课题。
为了社会经济大局，总有一些人要“逆向前行”。面对这场没有硝烟的战争，一汽-大众积极响应国家号召，多管齐下采取一系列强有力措施科学防疫，加快推进全产业链有序复工。其第一时间成立疫情防控应急指挥机构，同时成立多个专项工作组，快速落实防护用品采购、制定严格消毒方案、严控入厂、100%测温登记、采取线上防疫知识培训等举措。从2月10日元宵节第二天复工，到2月20日五大基地全面复工复产，仅用时10天。
与此同时，一汽-大众先后累计捐款4200万元人民币，并携摩捷出行与三大品牌驰援全国各地，仅向长春市就免费提供多达500辆防疫工作车。一汽-大众的捐助资金和抗疫物资不仅高效送抵疫情较重的湖北省襄阳市、孝感市、随州市、黄石市与黄冈市， 五大基地也积极向中国扶贫基金会、当地红十字会以及当地相关部门交付资金和物资，为守护广大民众健康、助力各地复工复产做出巨大贡献。
上下同欲者胜，风雨同舟者兴。进入常态化疫情防控阶段后，一汽-大众持续落实防疫方案，2020开年至今不但实现4万余名员工“零感染”，还贯彻落实“全价值链共创”战略思想，带动和帮助供应商、经销商共渡难关、同克时艰，做到了以心换心、共生共赢。
2020年3月初，一汽-大众从华南基地选派156名精兵强将组成抗疫保产突击队，由广东佛山赶赴浙江温州驰援当地零部件供应商。在温州的30个日夜里，突击队制造各类开关零件70余万套，确保了“五地六厂”近8万辆车备件的正常生产。突击队还帮助厂商改善管理、提升效率，获得友商交口称赞，后者感激之余还动情地欢迎突击队员们“常回家看看”。非常时期，一汽-大众这项行业首创之举，正应了那句话——危难时刻见精神，生死关头显真情。
作为一家合资企业，一汽-大众的中德团队同样密切协作、团结互助，携手解决了生产组织、物料筹措、支援海外工厂防疫、保障300多名外籍员工和家属安全等诸多难题，既增进了双方了解和信任，也确保了生产计划有序推进。2020年4月上旬，德国大众还统筹安排位于欧洲多地的零部件制造厂恢复生产，全力保障复工复产后中国制造基地日渐旺盛的零部件需求。
山高人为峰，海阔心无界。随着2020年一汽-大众迈入企业社会责任战略2.0时代，其在推动社会经济发展、践行绿色发展理念、支持全国疫情防控、支持环保社会组织、引领汽车环保技术创新与灾害救援等方面也做出了无可估量的显著成就。
据统计，多年来一汽-大众向国家缴纳各项税金累计超5000亿元人民币，带动产业上下游创造近50万个工作岗位，连续11年荣获“中国杰出雇主”称号。
此外，一汽-大众持续改进环境管理体系，积极推动五大基地的绿色生产，与供应商、经销商共同打造绿色环保产业链。相关举措包括——启动中国汽车行业规模最大的减碳计划，力争使汽车、工厂、经销商、办公室和供应商网络都达到100%绿色环保；2020年底，佛山MEB智慧工厂率先实现零碳排放；开展“绿色合作伙伴”计划，带动1300多家经销商、近100家供应商同步提升环保水平；与合作伙伴共同发起汽车环保创新引领计划，斥资支持来自高校与科研机构、涵盖5大领域12大课题的汽车环保关键性科创项目。
2020年6月，一汽-大众与中华环境保护基金会联合主办的第4届“迈向生态文明 向环保先锋致敬”公益资助计划圆满收官，17家社会组织获得经费资助，主题涉及生态农业、生物多样性保护、生态保护和修复等多个领域。作为国内规模最大的公益项目之一，该计划已连续实施4年，一汽-大众累计投入超1680万元，先后资助77个环保社会组织，为推动生态文明建设、打赢“蓝天碧水净土保卫战”竭诚付出。
结语
凡属过往，皆为序章。2020年注定是载入史册的一年，在这366个不平凡的日夜里，一汽-大众人深怀赤子之心，与整个汽车行业乃至全国人民同呼吸共命运，众志成城，砥砺奋进，用坚守与担当谱写了一曲礼赞生命、复工复产的时代颂歌：“为何我的眼中饱含泪水，只因我对这片土地爱得深沉！”
六十甲子，时运轮回。2020年又注定是一个充满机遇的转折之年，无论开头有多难，我们坚信春光一定会重新普照大地。面对开启在即的“十四五”征程，中国汽车行业将经历一场“爬坡过坎、脱胎换骨、浴火重生”的转型升级“革命”，国内车市也会迎来更加美好的“黄金发展期”。据预测，2021年中国汽车市场将完全走出低谷，实现销量同比正增长，全国汽车保有量或突破3亿辆大关，跃居世界第一。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。随着“国内国际双循环相互促进”新发展格局的战略蓝图渐次铺开、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）付诸实施，作为行业排头兵，一汽-大众正站在时代的新起点上，誓言以奋斗之姿献礼建党百年、喜迎建企卅载，以创新之姿引领产业变革、推动社会进步。
一汽-大众，愿你不负韶华，热血逐梦勇担当，破风而上，逆行追光铸辉煌！
