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自1972年第一代CIVIC(思域(配置|询价))诞生至今,经历了40年的岁月历练,已赢得全球160多个国家和地区、2000多万车主的一致认可。今天我们就看看众多车友的评价,看看思域究竟有何魅力,能让众多车主选择你!
整车设计,年轻,个性,运动。要的就是这个感觉。也有人觉得这车长的比较奇葩。个人喜好啊。我觉得还挺好看,全LED大灯上档次,车头扁而宽,很霸气,侧面溜背造型有轿跑范,车尾当然是尾灯造型了,夜晚点亮辨识度很高。
做工车漆:这个车漆就不说了,太薄,稍微碰一点直接掉一块漆,不过也懒得补没有太大意义。
车灯设计:车灯设计不错。但是后尾灯光源不太喜欢。毕竟现在灯条用的多。这个灯珠从质感上来看,还是差距有一点大。
内饰看上去很有层次感,舒服,用料不会有廉价感。基本车内经常接触到的部位都是软的。仪表是一般液晶一半机械,但是整体效果很有科技感,和谐美观。
乘坐空间,本人身高174cm,前排调整到个人很舒服的坐姿,后排做个180cm的人腿部还有2拳左右,总的来说空间很大,一家4口坐在里面很舒服,后排中间微微凸起不影响,本田造车的MM理念真心为车主造福。整车空间可以达到B级车水准。后备箱放2个大行李箱后还能放不少小东西,可以满足一家3口自驾游需求。
油门比较活。轻踩都会很跳。动力相当不错。毕竟当初就是看中动力的,就是慢半拍。涡轮介入比较缓慢。动作像是有延迟。
加速表现:D档转速反应一般,挂了S之后转速上的很快。这时候你就会感觉你开的不是一辆买菜车。而是一辆赛车。
动力平顺性:动力很平顺,涡轮介入后比较暴躁。CVT的变速箱还是很妙的。没有顿挫感。
方向盘很精准,达到优秀的程度,打死是一又三分之一圈。方向盘偏沉回馈力度很厚实,地盘悬架兼顾了运动与舒适,16寸轮毂以及横滨静音轮胎。在高速上变道依然感觉很稳重就算有轻微测倾也会迅速的弹回,悬架在过滤细小颠簸时让人感觉很有韧性且不失舒适感,后多连杆大大增加了整车的操控极限,高速转弯时不会感觉人被甩出去。制动让人很放心,紧急刹车不会让你感觉刹不住。
性价比我觉得绝对是同级别数一数二的,之前也看了试了很多车,综合来看十代思域的性价比还是很不错的,反正觉得适合自己,外观运动,动力好,空间大,配置也高这个级别的合资还真找不出第二辆这种面面具到的车了!