法拉利的全球限量版车型——恩佐，它是F50的替代品，2002年开始生产，15年过去，恩佐的挑战者依然是凤毛麟角。它在国内的保有量不会超过5台，当年的售价65.2万美元，现在国内的二手恩佐卖价高达2880万，可以说是一辆越开越值钱的车。
国内的几台恩佐大致分布在北京，上海，云南，都在豪车玩家的手中。这种收藏级的超跑多数时候都停在车库，要不就是在保养店里停着，比如这台，维护保养后用十几块钱的塑料车罩套了起来，这样能够保持车身的干净。
全球总共限产400台，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受。特别是车身的油漆，经不起一点点的损坏，就像是青花瓷器，有点损伤都不是钱的问题，毕竟恩佐早已经停产，生产线也已经废了。
法拉利最被人熟知的标志性的红，车身用的是无骨架式设计，材料都是碳纤维，车身的主体仅重92公斤，整车重量甚至比F50还轻了10公斤。恩佐与F1赛车有很多相似之处，车头的进气口用的是法拉力经典的气流控制系统技术，可以让车辆高速行驶时保持稳定。
由于车主保养完之后就一直没有来提车，所以就把车给“密封”了起来。恩佐的车身侧面也是仿照F1赛车，收紧的腰部与前翼子板平齐的侧裙形成鲜明对比，非常接近F1赛车的车身。
法拉利恩佐采用V型12缸中置引擎，马力660匹，扭矩657NM，当时是世界上最快的没有涡轮增压的量产车型。
其实恩佐从没有正式向国内出口过，有的是二手车，甚至好几手的也有。尽管如此，它在中国还是凤毛麟角，就算是千万的迈凯轮P1在它面前都没有了风采。
