迈凯伦P1，全球限量375台，比保时捷918稀有，1260万的发售价格略低918，整个亚洲区卖了102台，据说中国有37台的配额，实际上路的没有这么多，现在二手市场上有9台在出售，最便宜的1798万，也就是这台，你没有看错，它是一台二手车，现在比新车还贵。
是什么原因让它比新车还贵？就因为它是限量版，新车早已经卖光，有钱只能买二手的。这就和某些限量版的鞋子一样，抢到配额了再拿出来卖都能赚不少。更何况是千万的跑车，虽说是二手，但都接近新车，最长的开了1.2万公里，短的不过几百公里，价格也不完全按照里程来定，配置也是衡量车价的条件。
二手市场上最贵的超跑现在属于法拉利拉法，最贵的卖到了4500万，便宜的3500万，很多的拥有者趁着现在的高点都卖了，开了上千公里还能赚个一千多万，法拉利果然是超跑界的王者，名不虚传。
2011款科尼赛克 Agera，如今卖价1900万，已经被转手多次，出手的难度要比法拉利，迈凯轮难不少，而且转手一次就跌价一次。
或许是忍痛割爱，也或许是开腻了，所以就出售了。国内的这些千万级跑车实际行驶的里程都不多，几千公里就会转卖。爱车的富豪们永远不会觉得车多，就和女人买衣服一样。
左起迈凯轮P1卖价1888万，拉法3500万，科尼赛克1900万，P1 1798万，总价9086万。
原本大厅里还有一台GEMBALLA改装版保时捷卡雷拉GT，卖价800万，加在一起接近1亿了。这样的大厅不知道你见过没有，有句话是这么说的，车商才是跑车收藏家。
