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从第十代雅阁(配置|询价)和第八代凯美瑞(配置|询价)新车上市,我们可以看出运动外观是当下中高级车的主流,也是最符合年轻消费者审美的趋势,包括雅阁、凯美瑞、迈腾(配置|询价)等,都是时下热门的中高级车,相对来说外观比较时尚大气,运动气息更加浓烈。
除了运动外观,大家对于实际的动力数据和操控表现同样关注,就这点来说,雅阁和迈腾相对更加出众一些,毕竟凯美瑞并没有涡轮增压动力,实际性能表现难免缺少一些激情。
本田雅阁
外观方面,第十代雅阁采用本田家族最新的设计理念。其头灯造型犀利,灯组内采用LED光源,中央粗壮的镀铬装饰条与前大灯相连,车尾方面,采用溜背式的整体尾部设计,配合小鸭尾式的尾门造型和双边共双出的排气布局,形成极具动感的视觉效果。
内饰方面,第十代雅阁的内饰布局进行了全面更新,采用对称式的设计风格和三辐多功能方向盘,而悬浮式中控屏则是时下较为流行的配置。此外,新车采用了半液晶仪表设计,仪表中央和左侧区域可用于显示转速、多媒体、交通标志识别、保养信息等功能界面。
第十代雅阁搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机,其最大功率分别为130kW和143kW,最大扭矩分别为230Nm和260Nm,匹配CVT变速箱。
新车采用了常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,其调校相比上一代车型更具韧性,更加运动化,路感得以更多地传导给驾驶者,和它的偏向运动定位很相符。
实际试驾起来,第十代雅阁提速爆发性明显,转向沉稳有劲,方向盘握感好,并且新车配备了可变转向比,即便速度提升之后,车头相应也非常灵活准确,带来不错的操控感受,并且隔音效果不错,对于外部噪音起到隔绝作用,发动机也没有太大异响,属于这个级别的上等水平。
丰田凯美瑞
国产第八代凯美瑞外观改动非常明显,其中运动版车型前脸设计比较激进,采用了辨识度很高的黑色X形设计,尾部是双边共四出排气布局,此外还有普通版,设计与海外车型基本一致,前格栅采用横幅设计,配以下部大量镀铬横幅饰条,视觉效果横向延伸,看起来更加运动。
内饰方面,新车比较大胆的采用Y型设计,看起来个性十足,配以4.3英寸彩色液晶行车电脑(低配为4.2寸)、8英寸彩色中控液晶屏(低配为7英寸),屏幕上方为空调出风口,四周还保留有一些实体按键与旋钮。
动力方面,国产第八代凯美瑞提供2.0L/2.5L/2.5L混动三种动力供选择,其最大功率分别为124/154/131kW,传动方面,燃油车型将匹配全新的8速自动变速箱,混合动力车型则匹配6速E-CVT变速箱。
试驾2.5L燃油版新车,可以感觉到起步加速阶段,整体表现比较柔和,速度起来之后也没有太多惊喜,是2.5L自然吸气发动机的主流表现,即使是SPORT模式下也没有特别强推背感,只是油门随时处于待命状态,响应更加快速而已。
大众迈腾
新迈腾前脸采用了加宽的四条横幅式镀铬格栅,简洁连贯的线条一笔勾勒了新迈腾的核心,配合两侧矩形设计的前大灯与全新宽幅镀铬前雾灯,使新迈腾拥有更强大的视觉冲击力。
新迈腾的驾驶舱被设计师重新教调后,虽然整体布局与老款基本相同,但在细节部分却充满了雅致的欧式风情。驾驶舱内采用了高档的纯铝拉丝饰板、真桃木装饰和内部植绒,上深下浅的配色方案营造出一种商务气质。
动力方面,新车搭载EA211系列1.4TSI、第三代EA888系列1.8TSI/2.0TSI共三款发动机供消费者选择,三款发动机的最大输出功率分别为150马力、180马力与220马力。
通过试驾1.4T版本的新迈腾,由于排量并不大,所以起步初段多少还是会感觉到动力来的比较慢,等到达到一定转速,涡轮介入之后,就不再会有这种感受了。7速干式双离合变速箱在起步的时候,还是会有轻微的抖动,如果是上坡的话,这种抖动会明显一点,整体表现比较中规中矩,能够满足家用需求,但也仅仅如此。
全文总结:
就实际试驾表现来看,最不如人意的应该是第八代凯美瑞,虽然外观升级得非常运动犀利,内饰同样个性十足,不过动力方面却显得有些跟不上节奏。
而第十代雅阁和迈腾都提供涡轮增压动力,就数据来说,第十代雅阁的表现更加强劲,1.5T发动机表现比迈腾的1.8T还要强劲,足以见得本田涡轮增压发动机的实力。并且第十代雅阁的实际操控表现,也并没有让我们失望,转向精准、提速给力、隔音效果好,都很符合我们对于一台偏向运动车型的期待,如果你对这种运动风格的中高级车感兴趣,那么第十代雅阁应该是其中最值得推荐的一款。