近期，“智领安全 驭越巅峰”长安睿骋CC安全体验营先后在国内12个城市举办，11月17日，睿骋CC来到最后一站金华。
长安为何在全国范围内开展安全体验营活动？这款“五星”产品究竟怎样？凭什么在十万级家轿市场站稳脚跟？带着这些疑问，笔者参加了睿骋CC的安全体验营活动，对这款车型有了从感性到理性的认识。
产品好不好？试过才知道！
上市之初，睿骋CC隆重致敬对手，曾被各大媒体刷屏，着实吸引了不少眼球。说实话，体验这款车之前，或许是十万的价格限制了我的想象，我并不觉得这辆车会给人太大惊喜。然而，这次我们在武义赛车场体验了一把，正是此次体验颠覆了我一些想法。
这是长安采用全新家族化设计语言下的首款车型，前进气格栅采用了复杂的设计元素和线条轮廓，并且延伸至前保险杠处，搭配两侧独特的“C”型雾灯，营造出时尚动感的视觉效果，车身侧面的双腰线设计，带来光影流转的视觉美感。在眼花缭乱的汽车市场，睿骋CC虽不是一眼令人惊艳，但外观优雅，车身敦厚，属于耐看型，在同级车里可以说外观出众。
进入车内，感觉像坐进了豪华车里，座椅非常贴合身体，且尺寸够大，乘坐体验很好，内饰的设计绝对是中型车的风格，大气有质感，比起合资品牌毫不逊色。
试驾当天，下了场不大不小的雨，湿滑的地面为竞技短道试车增加了难度。坐进驾驶室，踩下油门，整个加速过程都趋向平顺，刹车踏板力度调教也比较适中，脚感很舒适。1.5T和6AT的动力总成除了小排量发动机难以避免的低扭不足之外，给我的感觉平顺性和动力表现都不错，而悬架的舒适性和支撑性也非常平衡。
倒车入库对于很多新手司机可以说是一个技术难点，而睿骋CC很好的帮助解决了这个问题。当天，在试驾车窗户完全被遮挡的情况下，利用360度全景影像，我顺利完成倒车入库1把进无压力。
追求极致安全，睿骋CC做到了吗？
汽车产品，永远得把安全放在第一位。睿骋CC在这方面表现如何？不久前，在18版C-NCAP碰撞严苛新规测试下，睿骋CC以卓越的性能取得了五星的成绩，实力塑造了“智能安全引领者”的形象。
被动安全上，睿骋CC采用高强度吸能式车身结构设计，钢用材重量占比高达56%，最高强度达到1200MPA，达到合资企业高强度钢板材料应用水平。
主动安全方面更是越级，该车搭载ESP稳定系统，兼容ABS、EBD、TCS、HBA、HBB等功能，在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定。PAB预警辅助制动系统，来探测与前方车辆的碰撞危险，根据危险程度触发报警或主动制动，避免或减缓碰撞事故。
睿骋CC还有诸多智能安全配置：360度全景影像、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB预警辅助制动系统、TSR限速标识识别等全方位保障行车安全。
可以说，无论是主动安全，还是被动安全配置，睿骋CC都足够强大。在十万级家轿市场，这样的配置绝对良心。
