对于产销量进入负增长的2018中国车市来讲，在过去的一年中，中国车市疲态尽显，毕竟这是中国车市迎来21世纪首次负增长。那么，对于有购车需求的消费者而言，无论车市如何跌宕起伏，年末购车仍是最佳时机，尤其是年轻用户较为关注的10万级市场，实力突出的车型销量依然可以做到持续走高，其中中级车板块的“大红人”凌派(配置|询价)就是如此，另外还有较受欢迎的卡罗拉(配置|询价)、雷凌(配置|询价)以依然很受欢迎，今天我们就来看看这几款车值得推荐的地方有哪些。
推荐车型：广汽本田凌派
指导价：9.98-13.98万
一直以来，凌派的设计都是见棱见角，线条硬朗，换代之后的新凌派给人的感觉依然如此。凌派的外观采用了本田最新的家族式设计语言，一条粗壮的镀铬贴合至引擎盖的位置，并且贯穿至左右两侧LED大灯，“U“字形的大嘴进气格栅加上羽翼式造型的LED大灯之后，整个前脸一副小雅阁的“面孔”。
车身侧面，从底部那条微微上扬的腰线就能断定这是一辆凌派，这个设计几乎是延续了老款的模样，16英寸轮毂造型看上去很有质感。车尾尾箱盖上的小鸭尾设计有一点动感，两侧“C”字型的尾灯和大部分本田车型一样，不过最接近的还是雅阁的感觉。
内饰方面，凌派的设计感属于简约风格，但是又能营造出不错的质感，这种设计非常巧妙。中控台上大面积软质材料覆盖，摸上去的手感很高，并且部分区域还有皮质包裹，同级别中很难找到质感如此出色的车型。
配置方面，悬浮式的8英寸多媒体系统搭载了Honda CONNECT, 包括导航功能、信息服务都是十分齐全，并且屏幕滑动起来很流畅，操作便捷性很不错。
7英寸液晶仪表盘的加入也让凌派符合了真个时代的标准，比起普通指针显示，全液晶仪表显示信息更全面，读取更方便，档次感也更浓。除此之外，日常实用频率较高的无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹以及自动驻车也都有搭载。
安全方面，这辆车还搭载了Honda SENING功能，其包含了带LSF的ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识、LWC盲点显示等一系列主动安全配置，在行车中为车内人员带来更全面的安全呵护。
空间方面，对于凌派而言一直都是满满的优势，2730MM的轴距从数据上看就已经占尽优势，再加上其独有的“MM“空间理念，凌派的车内空间达到了越级水平，尤其是后排腿部空间有实力和中高级轿车一拼高下，此外，凌派的后排地台采用几乎全平的设计，所以乘坐舒适性自然不言而喻了。
除了乘坐空间之外，储物空间、装载性都是凌派极具优势的地方，储物空间方面，除了大部分储物格比对手更宽敞更顺手之外，独有的后排小桌板设计让大家对凌派的空间设计不得不点赞，让凌派的后排从舒适度到灵活度都做到了极致。
后备箱空间方面，561L的行李箱容积大大满足了日常实用需求，如果偶尔有搬运需求的话还能通过后排4/6放倒来扩充容积，整体空间表现无需担忧。
动力方面，凌派全系搭载1.0T发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大输出功率122马力/5500rpm，峰值扭矩173牛·米/2000-4500rpm，从数据来看，这套动力总成完全够用了。行驶过程中，车辆低扭很充沛，起步阶段轻踩油门速度就能起来，给人营造出一种动力很强的错觉，动力输出很平顺，加速过程中没有明显的顿挫感，不过当速度过了80km/h，加速就明显没之前畅快了，整体的调教还是比较适合城市里使用。最重要的是燃油经济性很出色，官方公布的百公里油耗仅为5.0L
推荐车型：一汽丰田卡罗拉
指导价：10.78-14.38万元
作为国民家轿，卡罗拉给人的感觉除了中庸还是中庸，整车找不出明显的优势，当然也没有明显劣势，无论时代如何变革，卡罗拉永远不会令人惊艳。不过，随着当下购车群体越来越年轻化，卡罗拉的整体表现似乎有点不符合年轻消费者。造型方面，卡罗拉X型前脸的线条将前脸视觉效果收紧了不少，与宽大厚重的保险杠搭配之下显得较为平淡，算不上难看。高配车型采用LED光源。
车身侧面，卡罗拉的线条比较平淡，没有任何修饰和点缀，不如凌派年轻、动感。而16寸的轮毂在造型上也没有任何吸睛的地方，给人的感觉就是普通。卡罗拉的车尾现的较为沉稳，宽大的镀铬饰条与尾灯相连，拥有较强的厚重感，不过整体看起来还算协调。
卡罗拉的内饰整体显得较为沉闷，缺少科技元素，在这个年代来说显然有点吃亏，虽然无钥匙进入和无钥匙启动功能都有配备，但是从仪表盘可以看出卡罗拉的设计师还是偏传统风格，不过好在双环仪表盘数据清晰读取便利。而中控台各个功能区域的按键层次分明，操作起来比较顺手，这也是丰田一直以来的风格，不好看但实用。
安全方面，卡罗拉的表现只能算够及格，当下消费者关注度较高的VSC车身稳定控制系统并没有缺失。
空间方面，卡罗拉的表现属于中规中矩，2700MM的轴距从数据上就可以看出表现平平了，但是实际乘坐效果并非如此，坐在卡罗拉的后排仅仅是够用的状态。而452L的行李厢容易也算不上出色，虽然日常使用可以满足，但是长途出行时的需求或许未必够用。
动力方面，卡罗拉采用了1.6L和1.2T两款汽油发动机，从发动机数据可以看出，122马力和116马力的两款发动都绝对够用了，尤其是目前走量的1.2T车型，起步虽然谈不上有多畅快，但是只要深踩油门，动力就能循序渐进的上来，另外这辆车采用的CVT无级变速箱和凌派一样平顺性很出色，即便深踩油门也不会出现任何顿挫。
推荐车型：广汽丰田雷凌
指导价：10.98-16.18万元
作为与卡罗拉同平台产物，雷凌的整体表现和卡罗拉极其相似。外观方面，雷凌较卡罗拉而言给人的感觉时尚且运动。前脸采用了家族式语言，从设计样式上看，要比卡罗拉更受年轻人欢迎，车头两侧大灯比起卡罗拉似乎更犀利的一点，不过采用了远近光一体式设计，可惜大灯光源采用了和卡罗拉一样的卤素，只是在大灯上加了透镜。
雷凌的侧面造型非常简洁，并没有过多的采用镀铬装饰，就连门板上的腰线都没有两眼的设计，整体而言，雷凌的侧面和卡罗拉相似度极高，没有吸引之处，这样的设计势必得不到年轻消费者的青睐。不过四条抛光铝合金轮毂倒是符合了年轻人的口味，动感的造型在视觉效果上很突出。车尾的造型相比前脸要显得简单很多，横向的镀铬装饰条配合车灯的造型，让车尾显得更宽，尾灯造型较为特别，夜间点亮之后比有着极高的辨识度，为车尾增添了一份灵动感。
雷凌的内饰和卡罗拉完全可以当作是同一辆车，因为想把它们区分开来都难，设计相似度如此之高也会有劣势，容易令人审美疲劳。不过好在雷凌中控台用料不错，只是中控仪表盘的设计比卡罗拉更中庸，甚至可以说是落伍，可以显示最基本的车辆信息。而无钥匙进入和无钥匙启动可以说是整车唯一可以展示科技元素的功能了，其实这样的表现相比于同级别的众多对手，并不占优势。安全方面也只是和卡罗拉一样符合同级应有水准，并没有突出的安全科技。
空间方面，雷凌的乘坐感受几乎和卡罗拉一模一样，2700MM的轴距看似不小，但是丰田的空间感始终做不到本田般出色，雷凌的后备箱空间也仅仅是满足平时出行需求而已，如果偶尔需要装载能力的话可能就力不从心了。
雷凌的动力采用了1.2T和1.8L自然吸气发动机，就以市场关注度更高的1.2T来说，这款发动机仅仅可以满足城市代步需求而呀，116匹马力的输出算不上抢眼，就连实际驾驶也是如此，雷凌1.2T较为缓慢，找不到一点就走的感觉，速度有点跟不上油门踏板的感觉，不过CVT无级变速箱带来的平顺性是当下消费者渴望的。
10万级别的家轿市场始终是消费者关注度较高的细分市场之一，尤其是口碑出色的车型一定会进入消费者的选车范围。那么从以上三款车的对比来看，凌派无论是外观内饰设计营造的高级感还是空间方面的实用性都是明显优于对手的，而卡罗拉和雷凌作为兄弟车型，整体表现极其相似，外形较为普通，内饰更是两款车之间几乎没有差异，所以视觉感受并不出色，不过论口碑以及后期经济性的话，三款车都有着不错的表现。
